.jpg)
Сходные, но разные Не делая никаких выводов, а просто для справки, отметим, что появившийся в 2005 году Grande Punto имеет общую платформу с Opel Corsa, дебютировавшим годом позднее. Это было заложено в период недолгой дружбы между GM и Fiat. Что касается Kin Rio, то для него использована та же платформа, что и у Hyundai Accent третьего поколения. Платформа GM-Fial по конструктивным схемам агрегатов ходовой части схожа с платформой Hyundai-Kia, но исполнение у них совершенно pai-ное, как, впрочем, и свойства.
В отличие от Fiat корейская модель и ведет себя не совсем по-европейски. В поворотах Rio демонстрирует очень значительную недостаточную поворачиваемость, требуя допорота руля. Кроме того, рулевое управление грешит невысокой точностью и слабой информативностью. Ко всему этому негативу можно добавить склонность к раскачке кузова на асфальтовых волнах. Однако нельзя сказать, что эти недостатки делают автомобиль небезопасным, в основном их отрицательное влияние портит удовольствие от управления автомобилем.
Такие внешне непохожие соперники тем не менее практически идентичны по базе и габаритам, что, в свою очередь, предопределяет почти одинаковую вместимость, По меркам сегмента «В» оба автомобиля довольно крупные, с весьма вместительными салонами. Пять мест для таких машин — преувеличение, а вот для четверых размеры их салонов в самую пору, даже если все они ростом около 1,85 м.
Преимущество Rio — немного большее пространство для ног задних пассажиров. Зато Hal более благосклонен к водителю. uo-первых, благодаря наличию .мух регулировок рулевой колонки a Rio — только по наклону), во-вторых. из-за большего диапазона перемещения сиденья по высоте и, в-третьих, благодаря лучшей форме самого сиденья (у Rio очень коротка подушка).
По объему багажника, возможностям трансформации и удобству пользования значительных отлили! между соперниками нет.
Оба соперника предназначены для использования преимущественно в крупных городах, где для игр в управляемость попросту слишком мало места. Grande Punto по управляемости пусть и не лучший. но вполне достойный «европеец», способный доставлять удовольствие хорошему водителю точностью реакций на руль, собранностью в поворотах и отсутствием раскачки на неровностях. Для легких автомобилей Rio и Pimto демонстрируют хорошую плавность хода, причем при одинаково достойной энергоемкости более длинноходная подвеска Rio мягче поглощает не слишком крупные дефекты дорожного покрытия. Pimto делает это пожестче, но также без намека на пробой подвески.
Если давать беспристрастные оценки, то Kia Rio выигрывает только по большему пространству на задних сиденьях. удобству управления трансмиссией и вопреки данным производителей по разгону, правда, чуть-чуть. Для прагматика — то, что надо. Fiat Grande Punto, наоборот, харизматичен и способен поднять настроение как внешностью, так и более интересной отделкой интерьера. Ему бы еще более внятно работающую роботизированную трансмиссию, и можно было бы привлечь заводных клиентов драйверским поведением. Шансы обоих претендентов на успех у покупателей могли быть выше, если бы не чрезмерно завышенные цены.
Позиции соперников на разных рынках
