.jpg)
Volkswagen Golf VI Каких отличий следует ожидать от пятого поколения. Пожалуй, все дело в нюансах, в полировке ездовых свойств и стилистических мелочах. Уверены, что можно будет насладиться филигранной работой инженеров и дизайнеров! Фирменные «гольфовские» пропорции сохранены, однако пластику кузовных поверхностей Отличный камуфляж! Не факт, что настоящие собираются сделать активнее, чем у нынешней модели табличка под номерной знак расположится на бампере.
Последствия автомойки иногда весьма неожиданны. К примеру, на свежевымытой машине может проявиться... дисбаланс колес (чаще передних). Причина этого, казалось бы, загадочного явления проста. В процессе эксплуатации грязь равномерно покрывает внутреннюю поверхность колесного диска. При стандартной мойке вода, стекая, размывает тот сектор, который в данный момент находится внизу. Таким образом, масса грязи (а она иногда значительна) оказывается распределена неравномерно по диаметру колеса, что и вызывает биение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, не спешите ехать в сервис — достаточно вернуться на мойку и, вывернув передние колеса, промыть их с внутренней стороны.
После мойки нужно обязательно просушить тормоза. Влага, попадая на диски и колодки, сильно снижает коэффициент трения. Чтобы восстановить эффективность торможения, достаточно всего раз резко нажать на педаль (естественно, убедившись в безопасности маневра).
Если вы, выйдя из дома, обнаружили, что личинки замков дверей или багажника замерзли, воспользуйтесь специальной автохимией. Но вот беда: спасительный аэрозоль заканчивается в самое неподходящее время. Как альтернативу можно использовать спирт или водку, а для «доставки» их внутрь личинки — любой шприц. К сожалению, по чистоте наши дороги отличаются от европейских, как деревенская свинья от домашней кошечки. Зимой свою лепту в грязеобразование вносят и дорожные службы — довольно часто выпавший снег они предпочитают растапливать реагентами, а не убирать. Нам остается лишь смириться и вооружиться тряпками, чтобы протирать хотя бы стекла, фары и регистрационные знаки. На мойку денег не напасешься. Да и стоит ли часто мыть автомобиль зимой Говорят, лакокрасочное покрытие от этого страдает...
Действительно, зимняя мойка кузова таит в себе как минимум две опасности. Во-первых, сильные перепады температур негативно сказываются на состоянии любого Л КП, Во-вторых, влага, попавшая в мельчайшие дефекты покрытия, на морозе замерзает, превращаясь в лед и соответственно распирая трещины изнутри. С другой стороны, грязь, собранная зимой на дорогах городов, состоит не только из абразивных частиц, но и содержит немалую долю агрессивных противогололедных реагентов. Их влияние на ЛКП хорошо известно. Подолгу возить на своем кузове растворы солей очень небезопасно: попав в те же микродефекты, они вызывают активную коррозию, остановить которую будет очень проблематично. Кроме того, водители особо грязных авто могут иметь неприятности с инспекторами ГАИ.
