Мыться надо правильно Как же быть Ответ достаточно прост: мыть автомобиль зимой нужно, но при этом необходимо постараться смягчить возможные негативные последствия. Если на улице сильный мороз (ниже -15°С), мойку лучше отложить. В идеале перед тем, как кузов окатят водой, машина должна отстояться в теплом помещении минут 5 10. Скажете, такое вряд ли возможно Но есть автомойки, где желающие навести чистоту ждут своей очереди не на улице, а в помещении (в бывших таксопарках или на крупных автопред-приятнях). Опять-таки хорошо бы позволить вымытой машине после «душа» отстояться в тепле.
.jpg)
Такой вариант тоже вполне реалистичен: к примеру, мойки работают на первых этажах многоэтажных паркингов, не говоря уже об автосервисах. Но найти идеальные условия удастся лишь немногим, остальные же будут вынуждены мыться в обычных боксах на заправках — тут уж ничего не поделаешь. Чтобы кузов автомобиля дольше оставался чистым, можно его отполировать или нанести так называемый жидкий воск. Грязь к скользкой поверхности прилипает хуже, это позволит увеличить интервал между мойками. Ходовая часть автомобиля конструкционно симметрична относительно продольной.
Соответственно большинство узлов подвески и тормозной системы имеют «двойника» на противоположной стороне. При выходе из строя амортизатора или шарнира сервисмены рекомендуют заменить и второй, пока еще исправный. Так ли это необходимо Может, таким образом мастера пытаются «развести» клиента, обеспечив себе дополнительный объем работ Честно ответить на этот вопрос мы попросили директора технического центра «Юнит» Александра Дулькина. «Каждая деталь автомобиля имеет расчетный ресурс. Если, к примеру, один наконечник рулевой тяги требует замены, значит, и другой уже на пределе.
Конечно, он может выйти из строя не завтра и не послезавтра, а, скажем, через пару месяцев. Значит, автовладельцу в любом случае предстоит еще раз явиться на автосервис, а это уже потеря времени. К тому же за- мена некоторых «копеечных» на первый взгляд деталей обходится сравнительно дорого, поскольку требует последующей регулировки углов развала-схождения колес (как в примере с тем же наконечником тяги). Поэтому, чтобы избавить владельца автомобиля от лишних затрат и «головной боли» в ожидании очередной поломки, мы действительно рекомендуем менять многие детали парами».
Но есть этому и другая причина. Не секрет, что некоторые элементы меняют свои характеристики в процессе эксплуатации. Так, порядком изношенный амортизатор работает вовсе не так, как новый. Заменив лишь один, имеющий очевидные свидетельства выхода из строя (потеки масла и др.), мы получим асимметричное нагружение подвески с правой и левой сторон автомобиля, что чревато возникновением проблем с управляемостью и устойчивостью машины. Высшее руководство концерна Audi примяло новую стратегию развития своей марки на ближайшее десятилетие.
Основную задачу тон-менеджеры КЗ Ин-гольштадта сформулировали очень просто: расширить модельный ряд! Ведь по этому пункту компания существенно отстает от основных конкурентов — Mercedes-Benz и BMW. Например, в 2007 модельном году Audi выпускает около пятидесяти модификаций своих машин (мы имеем в виду сочетаиия кузов-двигатель), а соперники — около восьмидесяти и шестидесяти соответственно.
Позволь себе многое
