.jpg)
Позволь себе многое Mерселесовцы первыми додумались до четырехдверных купе и успешно вывели такую машину в свет. Похоже, что вторым автомобилем со схожей концепцией станет Aston Martin Rapidc. вслед за ним подтянется Porsche Panamera (обе компании уже официально анонсировали эти модели, а насчет Rapidc фактически известны и место и время прс-югаации — автомобильный салон в Женеве, март 2008 года).
Успех Mercedes CLS и планы других уважаемых конкурентов теперь не дают спокойно спать жителям города Ингольштадт. Так что, по слухам, одной из жемчужин будущего модельного ожерелья Audi станет именно четырех-дверное купе под условным пока названием Audi A7. Автомобиль довольно внушителыIых габаритов и займет место в линейке фирмы между купе А5 и седанами А6 и А8, став прямым конкурентом BMW 6-й серии и Mercedes CLS.
Обычно сдержанные на дизайнерские откровения стилисты Audi на этот раз позволят себе чуть больше, так что яркая внешность купе и, хочется верить, спортивный характер наверняка заставят потесниться конкурентов. К началу декабря стало ясно, что у Фернандо Алонсо есть два реальных варианта продолжения карьеры — вернуться в Renault или пропустить сезон.
В Ferrari и BMW Sauber его не ждали, по уровню остальные команды вряд ли удовлетворят его амбиции. Однако Флавио Бриа-торе не торопился подписывать соглашение с испанским пилотом. Журналисты даже порадовали «сенсацией»: Алонсо ведет переговоры о возвращении в McLaren, с которой только что разорвал отношения! Но Рои Деннис быстро опроверг эти слухи. В конце концов Алонсо вернулся в Renault. В команду, где добился своих самых впечатляющих результатов.
Уйдя год назад из Renault, Фернандо Алонсо вряд ли собирался сюда возвращаться так скоро. Он подписал многолетний контракт с McLaren, и Рон Деннис сильно рассчитывал на испанца. Тем более что Фернандо остался » единственным из действующих пилотов «Формулы 1», который уже завоевывал чемпионский титул. К своему партнеру Льюису Хэ-милтону Фернандо сначала относился снисходительно, пока не понял, что британец активно перехватывает у него лидерство. Но понимание этого пришло слишком поздно, когда уже ничего нельзя было сделать. Результатом стал венгерский скандал и вытеснение испанца из команды. Покидая Renault, Фернандо обвинил персонал в недостаточной поддержке его усилий. Однако ему теперь вряд ли будут припоминать те обидные слова. И Фернандо, и всем работникам Renault во главе с Флавио Бриаторе сейчас надо впрягаться в тяжелую совместную работу по возвращению команды на былые позиции во главе пелетона. К этому мы еще вернемся, а пока попробуем разобраться, почему Алонсо не прижился в McLaren.
Не секрет, что звезды «Формулы I» порой препятствовали тому, чтобы у них в командах появлялись серьезные конкуренты. Может быть, и Алонсо следовало попросить Рона Денниса дать ему «безопасного» напарника Но таковым и должен был стать юный дебютант Льюис Хэмилтон. Прошлой зимой шла серьезная дискуссия на тему, не рано ли Хэмил- тону в «Формулу I», может быть, стоит годик поработать тест-пилотом Разумеется, в такой ситуации Алонсо рассчитывать на единоличное лидерство в команде и предвидеть феноменально успешных выступлений новичка не мог.
Дело в лояльности
