В системах охлаждения автомобильных двигателей и качестве охлаждающей жидкости применяется вода или водный раствор этиленгликоля, замерзающий при низкой температуре. Чтобы предупредить коррозию в системе охлаждениярекомендуется применять дистиллированную воду и добавлять к ней ингибиторы коррозии. Наличие в жидкости минеральных компонентов в виде хлоридов и сульфатов во много раз увеличивает скорость протекания коррозии. Вода в качестве охлаждающей жидкости. Как охлаждающая жидкость, вода удобна тем, что дешева, отличается хорошей теплопроводностью, неогнеопасна и безвредна для здоровья человека. В то же время она имеет и много недостатков: низкая: температура .кипения, высокая температура замерзания и способность вызывать коррозию металлов. Эти свойства ограничивают ее применение, особенно в зимний период эксплуатации автомобиля. Хорошими ингибиторами коррозии для воды являются окисляющие вещества, такие как хроматы, бихроматы, нитриты (натрикалия), вызывающие пассивацию металлов.
В последнее время большой интерес вызывают польские силикатные Ингибиторы, так называемые Силенали. Для систем охлаждения; автомобильных двигателей рекомендуется применение Снленаля-S в количестве 4—6 г/дм3 воды. Использование в охлаждающих системах недистиллированной воды, кроме коррозии, вызывает накипь, которая затрудняет теплообмен и циркуляцию воды. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Концентрация этиленгликоля в таких жидкостях колеблется в пределах 20—65% в зависимости от заданной температуры замерзания жидкости. Применение этих растворов вызывает электрохимическую коррозию металлов. Кроме того, во время работы двигателя эти^енгликоль окисляется в низкомолекулярные органические кислоты, усиливающие общую коррозионную агрес сивность жидкости. Чтобы этого избежать, в водные растворы этиленгликоля добавляются ингибиторы коррозии. Чаще всего это композиция нескольких ингибиторов, которые, дополнять друг друга, обеспечивают комплексную защиту всех детале: системы охлаждения.
Применение ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях необходимо для обеспечения долговечности двигателя путем сохранения чистоты поверхности стенок, что облегчает тепловой ое$Мен, а также уменьшает коррозию внутренней по! верхности Элементов двигателя, особенно тонкостенных, а также стыков разных металлов, подвергающихся язвенной коррозии, Являющейся часто причиной неплотности между системой охлаждения и цилиндрами двигателя. Применение ингибиторов необходимо также для защиты двигателя во время хранение, В ПНР применяется охлаждающая жидкость двух видов: специальная жидкость с температурой замерзания ниже —40° С. Он а содержит композицию ингибиторов коррозии, состоящую из двузамещенного фосфата натрия в кол. 2,5—3,5 г/дм3 и декстрина в количестве 1 г/дм3; жидкость Борыго (красного цвета) с температурой замерзания —35°С, которая содержит буру в качестве ингибитокоррозии, а также ингибиторы окисления. Обе жидкости имеют слабую щелочную реакцию, в их составе ингибиторы коррозии большими возможностями нейтрализации продуктов О иия этиленгликоля.
Не следует применять в водных растворах (тиленгликоля ингибиторы типа хроматов и бихромат, как они окисляют этиленгликоль. двигателя происходит вследствие: эти- накопления в жидкости кислых продуктов окислен! ленгликоля; уменьшения концентрации ингибиторов; алаю- увеличения концентрации хлоридов и сульфатов, из случайных источников при восполнении испарины части воды. Содержание хлоридов свыше 0,0007% счй недопустимым; «апобразования во время работы двигателя осадка в жесткой воде, а также из продуктов коррозия разующихся в присутствии хлоридов и сульфатов. Жесткая вода приводит к осаждению из жидкости, содержащей двузамещенный фосфат натрия, дополнительных осадков в виде фосфатов кальция и магния, вследствие чего исходит дальнейшее снижение концентрации. Коррозионная агрессивность охлаждающей жидкости определяется путем определения концентрации ингибиторе К0Р" розии или же непосредственным испытанием на комплект? металлических пластин, подверженных действию исслеДУемои жидкости в определенных условиях. Например, для жйдкости Порыго такое испытание проводится на пластинах из свинцового сплава, чугуна, алюминия, латуни и меди, Погруженных в жидкость при температуре 70°С. испытание продолжается 336 ч.
Коррозионная агрессивность жидкости оценивается по изменению массы пластин. Улучшение эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости, уже проработавшей некоторое время в двигателе сво" дится к удалению шлама и загрязнений, а также к жидкости таким количеством свежего этиленгликол*1' что" бы плотность жидкости при температуре 20°С составляла около 1,07. Содержание ингибиторов до уровня, требуемого нормативами, можно довести только в лабораторных условиях хранить жидкость следует только в стеклянных или жестяных банках, а также в полиэтиленовых упаковках следует употреблять для этих целей оцинкованные сосуды так как жидкость вступает в реакцию с цинком и оцинкованные сосуды так как жидкость вступает в реакцию с цинком.
