|
Техническое обслуживание подогревателя проводится один раз в год, при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации, в следую¬щем порядке: Снять и разобрать форсунку. Отверстие в камере, централь¬ное отверстие распылителя и отверстие в винте камеры прочистить стальной проволокой диаметром 0,25 мм (не более). После этого детали форсунки промыть в бензине и чистом дизельном топливе, продуть сжатым воздухом и собрать форсунку.
При сборке обра-тить особое внимание на правильное положение камеры (отверстиями к соплу распылителя) и надежную затяжку ее винтом. После сборки проверить качество распыла топлива форсункой, не вворачивая ее в горелку. Распыл должен быть тонким, в виде туманооб-разного конуса с углом не менее 60°. Очистить от нагара свечу накаливания и горелку. Промыть топливный фильтр электромагнитного клапана в бензине и продуть сжатым воздухом. Смазать топливный насос индустриальным маслом 12, кото¬рое ввести через штуцер, слегка прокручивая вал за крыльчатку нагнетателя. Снять чехол с сетки воздухозаборника насосного агрегата. Пустить подогреватель и отрегулировать его работу. При этом система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью. Проверить- затяжку болтов крепления котла и насосного аг-регата, направляющей газов и защитного кожуха.
При необходимо-сти болтовые соединения подтянуть. При подготовке автомобиля к летней эксплуатации необходимо закрывать сетку воздухозаборника насосного агрегата чехлом, имеющимся в комплекте ЗИП автомобиля, is следующем порядке: Надеть чехол отверстием с прорезью па патрубок (широкой полкой в сторону патрубков), обвернув его вокруг сетки воздухоза¬борника. Затянуть чехол до плотного прилегания к сетке, предвари-тельно пропустив шнур с двух сторон. Свободный конец шнура обернуть вокруг корпуса воздухоза-борника и завязать на патрубке насосного агрегата. Такая защита предупреждает попадание воды и грязи в насос-ный агрегат и повышает надежность и долговечность подогревате¬ля в эксплуатации. Регулировка работы пускового подогревате¬ля в зависимости от температуры окружающего воздуха заклю¬чается в установлении оптимальной подачи топлива в камеру сгорания, при которой обеспечи вается равномерный шум горе ния и голубоватый цвет выхо дящих газов. Нормальным счи тается горение на грани появ ления пламени на выходе и подогревателя. Не допускаете работа подогревателя с откры тым выходом пламени. Оптимальная подача топли ва регулируется винтом редукционного клапана топливного насоса по¬догревателя.
Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, необходимо отвернуть накидную гайку, отпустить контргайку и заворачивать винт до появления следов пламени из выхлопной трубы подогревателя. При вывертывании регулировочного винта количество подаваемого топлива уменьшается. После регулировки обязательно законтрить регулировочный винт контргайкой 16 и поставить на место колпачковую гайку. Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулировку подачи топлива следует производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше —5° С). При необходимости снятия, и последующей установки топливно¬го насоса его дренажное отверстие должно быть направлено вниз, с тем чтобы просочившееся через сальник топливо не попадало в электродвигатель насосного агрегата, а стекало на землю. Пользование пусковым подогревателем имеет некоторые осо-бенности. Хорошая работа подогревателя во многом зависит от применяемого топлива. При очень низких температурах необходи¬мо применять арктическое дизельное топливо. Можно также использовать керосин марки ТС-1 (ГОСТ 1842—52), но при этом нужно отключить подогреватель от системы питания двигателя и подключить его к отдельному топливному баку. Если система охлаждения двигателя будет заполняться водой, то перед пуском подогревателя нужно подготовить 55 л воды, а затем выполнить следующие операции: Закрыть сливные краники на патрубке водяного насоса дви-гателя, насосном агрегате и котле подогревателя. Снять пробку радиатора и крышку заливной трубы подогревателя, открыть кра-ник выпуска воздуха на правой водосборной трубе двигателя. Открыть запорный кран 5 системы питания по-догревателя.
Прокачать систему питания подогревателя топливом, для чего выключатель 3 электромагнитного клапана и пере- ключатель 2 электродвигателя насосного агрегата одновременно установить в положение «Работа» на 10—15 с, затем выключатель 3 перевести в положение «Продув», а переключатель 2—в нейт-ральное положение. Включить свечу накаливания поворотом рычажка 5 влево и удерживать его в таком положении 25—60 с до накала контроль-ной спирали 4 на щитке приборов в ярко-красный цвет. Установить выключатель 3 электромагнитного клапана в по-ложение «Работа», а переключатель 2 электродвигателя насосного агрегата — в положение «Пуск». С началом гудения пламени в котле, что свидетельствует о пуске подогревателя, необходимо вначале отпустить рычажок 5 включателя свечи накаливания, а затем перевести переключатель 2 электродвигателя насосного агрегата в положение «Работа».
Если подогреватель не удалось пустить (отсутствует характер-ный гул горения), необходимо установить выключатель 3 электро¬магнитного клапана в положение «Продув» и, оставляя переклю¬чатель 2 электродвигателя насосного агрегата в положении «Работа», продуть камеру и газоход в течение 1 —1,5 мин. После этого перевести переключатель 2 в нейтральное положение и повторить пуск подогревателя. В случае неудачной повторной попытки пуска необходимо найти и устранить неисправность. После 10—15 с работы подогревателя залить в котел через заливную трубу 10—12 л воды (одно ведро). В дальнейшем через 2—4 мин работы подогревателя заливать по 10—12 л воды до пол-ного заполнения системы охлаждения. Закрыть краник выпуска воздуха на правой водосборной трубе двигателя и пробку радиато-ра, навернуть крышку горловины заливной трубы подогревателя. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60—80° С и выключить подогреватель, установив выключатель
|
