Для привода вентилятора кабины и вентилятора обдува ветровых стекол применяются э
лектродвигатели МЭ205, для привода нагнетателя воздуха, водяного насоса и топливного насоса в насосном агрегате пускового подогревателя — электродвигатель МБП-ЗН. Электродвигатель МЭ205 — одноекоростной, с последовательным возбуждением, состоит из корпуса, статора с полюсами и обмоткой возбуждения, якоря с коллектором и крышек с подшипниками скольжения, выполненными из металлокерамики.
Присоединение к питающей сети осуществляется изолированными выводами с резьбой М4. Внутреннее пространство не защищено от попадания пыли и влаги. Техническое обслуживание электродвигателя заключается в. смазке подшипников при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации. Для этого двигатели необходимо снять, разобрать и в войлочные накопители смазки подшипников закапать по 10—15 капель чистого дизельного масла.
Одновременно необходимо проверить состояние щеток и коллектора, изношенные щетки заменить но¬выми. Электродвигатель МБП-ЗН — четырехполюсный, с последовательным возбуждением, закрытого типа, взрывобезопасный, состоит из корпуса с катушками возбуждения, якоря с коллектором и крышек. Питание подключается через герметичный штеккерный разъем, за¬крепленный в крышке со стороны коллектора. В процессе эксплуатации двигатель в техническом обслуживании не нуждается. Его разборка в эксплуатационных условиях не разрешается. В нижней части крышки со стороны коллектора уста¬новлен дренажный капсюль с сетчатым фильтром, который необхо¬димо периодически выкручивать и промывать для удаления грязи. 8.
Контрольные приборы смонтированы на панели приборов в кабине автомобиля. Шкалы приборов освещаются лампами А28-1. Амперметр АП109 — электромагнитного типа, включен последо¬вательно с аккумуляторными батареями. Измеряемый ток подво¬дится к клеммовым винтам и проходит через основание, к которому прикреплен магнит, зашунтированный пластиной из мягкой стали. Для обеспечения устойчивого положения стрелки применяется специальная демпфирующая смазка ПМС, которая закладывает¬ся в подпятники оси. Указатель температуры воды УК143 — логометричеекий, с тер¬мосопротивлением, не имеет размыкающихся контактных пар. Ме¬ханизм прибора — магнитоэлектрический, с тремя неподвижными катушками и подвижным магнитом. Обмотка механизма указателя рассчитана на напряжение 12 В, поэтому в цепь прибора включено дополнительное гасящее сопротив¬ление. Указатель работает совместно с датчиком температуры ТМ100 с термосопротивлением. Указатель уровня топлива УБ125 — магнитоэлектрического типа (логометр), конструктивно аналогичен указателю температуры во¬ды УК143. Работает совместно с датчиками БМ146-А, установленными в каждом топливном баке. Включение датчиков левого или правого бака осуществляется переключателем 34.
Контактные щетки датчика скользят по проволочному реостату сопротивлением 90 Ом и связаны с рычагом, на конце которого име¬ется поплавок из капрона. Спидометр СП 140 состоит из скоростного и счетного узлов. В кожухе механизма прибора смонтированы патроны' с лампами А28-1. Одна из ламп предназначена для освещения шкалы, вторая, с линзой синего цвета, сигнализирует о включении дальнего света фар. Длина гибкого вала ГВ143 равна 3150±5 мм, сечение квадра¬та наконечников. На переднем конце промежуточного вала раздаточной коробки установлена ведущая шестерня 14, входящая в зацепление с ведомой шестерней привода спи¬дометра. Приводной валик спидометра смазывается чистым дизельным маслом, которым пропитывается фитиль, заложенный в отверстие прилива хвостовика спидометра.
Сверху фитиль закрыт пробкой с отверстием, через которое с помощью масленки закапывается мас-ло. Через 20—25 тыс. км пробега автомобиля рекомендуется зака¬пать 2—3 капли масла. Гибкий вал в процессе эксплуатации обслу¬живания не требует. Необходимо только следить, чтобы радиус перегиба гибкого вала не превышал 150 мм. Манометры — один двухстрелочный МД213 контролирует дав¬ление воздуха в пневмосистеме автомобиля (верхняя шкала) и в тормозной системе в момент срабатывания колесных тормозов (нижняя шкала) и два однострелочных МД101 и МД103 пока¬зывают соответственно давление воздуха в шинах колес автомоби¬ля и давление масла в системе смазки двигателя.
