Генератор Г271 (трехфазная синхронная электрическая маши¬на переменного тока электромагнитного возбуждения со встроен¬ным выпрямительным блоком ВБГ-1) установлен на кронштейне, закрепленном на верхней крышке шестерен распределения. Перед¬няя опора генератора крепится к кронштейну болтом и гайкой, задняя — болтом и регулировочной втулкой, ввернутой в заднюю опору кронштейна. Генератор состоит из статора 16, ротора 13, крышек 3 и 18, выпрямительного блока с выводом 4, вентилятора 19 и шкива 20 Статор представляет собой пакет, набранный из пластин эле¬ктротехнической стали толщиной 0,5 мм. Две крайние пластины имеют толщину 2 мм. Обмотка статора — трехфазная, соединена по схеме «звезда» и удерживается в пазах с помощью клиньев. Каждая фаза имеет по шесть непрерывно намотанных катушек. В каж¬дой катушке 20 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,16—1,27 мм. Концы фаз подсоединены к выводам выпрямительного блока, установленного в задней крышке генератора. Крышки и статор генера¬тора соединены стяжными болтами. Обмотка возбуждения намотана проводом ПЭВ-2 диаметром 0,51—0,58 мм и состоит из 1490+10 витков.
Ее выводы подсоединены к контактным кольцам 10, которые своими основаниями напрессованы на вал ротора. Вал ротора вращается в двух шарико подшипниках 7 и 21 закрытого типа, заполненных смазкой ,при сборке. Между шкивом 20 и передним подшипником 21 установлена распорная втулка 23 и вентилятор 19. В крышке 3 сделаны вентиляционные отверстия, против кото¬рых установлен выпрямительный блок. Сверху на крышке крепится щетко
держатель 10, в направляющих отверстиях которого разме¬щены две угольные щетки // и 12 прямоугольного сечения, прижатые пружинами к контактным кольцам 5. Через отверстия в крыш¬ке 18 вентилятор 19 подает охлаждающий воздух в генератор. На этой же крышке выполнен прилив с резьбовым отверстием для кре¬пления натяжной планки, с помощью которой регулируется натя¬жение приводного ремня генератора. Выпрямительный блок ВБГ-1 состоит из трех моноблоков, в каждом из которых имеется два выпрямительных р—n-перехода из кремниевых диодов (выпрямителей), соединенных в трехфазную двухполупериодную мостовую схему. Диоды обеспечивают номи¬нальный выпрямленный ток 30 А, максимальный 45 А, номинальное напряжение 14 В.
Все они встроены попарно (прямой и обратной полярности) в три радиаторные секции, отлитые из цинкового сплава. Место сопряжения радиаторной секции и корпуса выпрямительного блока покрывается слоем эпоксидной смолы. Корпус выпрямительного блока является изолятором, отлитым из волокнита, и имеет подковообразную форму с отверстиями для пропуска воздуха из генератора. Крепится корпус к крышке 3 генератора в четырех точках, две из которых являются выводами выпрямительного блока. Минусовая шина прикреплена винтом к крышке 3, плюсовая прижата болтом-клеммой « + » к корпусу блока. Вывод плюсовой клеммы-болта изолирован. Выводы « + » и «Ш» на крышке 18 служат для присоединения к соответствующим Клеммам регулятора напряжения, а вывод «—» соединяется с винтом массы регулятора напряжения, обозначенным буквой «М». Техническое обслуживание генератора заключается в ежедневной проверке (перед выездом) его работы по показаниям амперметра, периодической (при каждом ТО-1) очистке поверхностей от i ря1И и масла, подтяжке болтов крепления генератора, проверке крепления шкива и соединения проводов, регулировке натяжения приводного ремня.
Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить болты крепления передней и задней опор генератора к кронштейну и болт крепления генератора к натяжной планке. Нажимом руки или с помощью рычага отклонить генератор и натянуть ремень так, чтобы при нажатии на середину его ветви с усилием 3 кгс стрела прогиба была равна 10—15 мм. Ось ручья шкива генератора и ось ручья приводного шкива должны совпадать. Регулировка обеспечивается перемещением кронштейна генератора. После первых 50 тыс. км пробега автомобиля, а в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо, отключив массу автомобиля выключателем массы, снять генератор с двигателя, очистить от пыли и грязи, продуть сжатым воздухом и направить в электромастерскую для разборки и обслуживания. Порядок разборки генератора: Отвернуть два винта крепления щеткодержателя к крышке и вынуть щеткодержатель. Отвернуть три винта крепления крышки заднего шарикоподшипника. Отвернуть четыре стяжных винта и снять крышку со стороны контактных колец вместе со статором (при необходимости восполь¬зоваться съемником). Отсоединить фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока. Отвернуть гайку крепления шкива, снять шкив, вентилятор, упорную втулку и вынуть шпонку. Снять с вала крышку со стороны привода обязательно с по¬мощью съемника с использованием резьбовых отверстий Мб на крышке. После разборки генератора следует проверить состояние щеток, контактных колец, шарикоподшипников и выпрямительного блока. Высота щеток должна быть не менее 8 мм от пружины до их основания. Изношенные щетки надо заменить новыми. Если износ контактных колец превышает 0,5 мм по диаметру, их нужно проточить.
Минимально допустимый диаметр колец после проточки 29,3 мм. В случае повышенного износа или заедания подшипников сле¬дует заменить их. В течение всего срока службы генератора допус¬кается одноразовая замена подшипников. Исправность моноблоков выпрямительного блока проверяют постоянным током напряжением 12—24 В согласно схеме. Ни в коем случае не допускается проверка переменным током. Если переход исправен, контрольная лампа 3 горит в положении / и гаснет в положении //. Если переход пробит, лампоч¬ка будет гореть в обоих положениях. После сборки генератора его техническую характеристику проверяют на стенде. Привод стенда должен обеспечивать изменение частоты вращения ротора от 0 до 5000 об/мин. Частоту вращения увеличивают постепенно, чтобы напряжение, развиваемое генератором, не превысило 25 В.
Генератор должен возбуждаться при' частоте вращения не более 1050 об/мин без нагрузки и не более 2100 об/мин при токе нагрузки 20 А. К об¬мотке возбуждения испытываемого генератора подводят напря¬жение 25 В от внешнего источника 10 постоянного тока, темпе¬ратура окружающего воздуха и генератора не должна превышать + 20° С. - Проверенный на стенде генератор следует установить на дви¬гатель, отрегулировать совпадение плоскостей ручьев шкивов, на¬тяжение приводного ремня и подсоединить провода. В процессе эксплуатации генератора на автомобиле категорически запрещает¬ся производить пуск двигателя при отключенном плюсовом прово¬де генератора, так как это приведет к возникновению на генерато¬ре повышенного напряжения, опасного для кремниевых выпрямите¬лей.
