|
Стартер СТ103 (четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и жестким рычажным приводом) установлен на постели блока цилиндров с правой стороны и крепится к нему двумя стяжными стальными лентами. Надежное соединение стартера с массой автомобиля обеспечивается подсоединением к нему гибкой токопроводящей перемычки. Включение стартера — дистанционное, кнопочный включатель 22 (см. рис. 106) расположен, на панели приборов. В корпусе стартера на полюсах закреплены четыре катушки возбуждения 14, соединенные между собой попарно последовательно, а пары — параллельно. Один конец обмотки воз¬буждения подключен к массе, второй — к контактному болту 22 через специальную перемычку и контактный болт в крышке. Между полюсами расположен якорь 1, обмотка которого разме¬щена в пазах пакета сердечника и подключена к ламелям коллек тора. Ротор опирается на пористые подшипники скольжения, изготовленные из бронзы ОС5-25 и запрессованные в крышки 10 и 23 и в промежуточную опору. В маслоподводящих каналах крышек и промежуточной опоры заложены фетровые фитили-накопители масла. На траверсе в крышке 23 смонтированы щеткодержатели с пружинами и восемью медно-графитовыми щетками марки МГС-5 размером 32X12X23 мм.
Для удобства обслуживания щеточно-коллекторного узла в крышке имеются смотровые окна, закрытые защитной лентой 26. На конце вала 6 якоря между промежуточной опорой и крышкой 10 нарезана четырехзаходная прямоугольная резьба, по которой с помощью приводного рычага 11 перемещается барабан 3 привода стартера. Барабан свободно посажен на вал. Весь механизм при вода смонтирован внутри крышки 10. Шестерня 5 привода передаёт крутящий момент от вала якоря стартера на коленчатый вал дни гателя через зубчатый венец маховики. Шестерня имеет II зубьев модулем 4,25 мм и изготовлена из стили 20ХНМ С последующей цементацией на глубину 0,9—1,2 мм и закалкой до твердости HRC 59—61.
Поводок 4 шестерни и упорное кольцо 16 изготовлены ИЗ стали 15ХР, подвергнуты цианированию на глубину 0,25—0,35 мм и имеют твердость после термообработки HRC 70—74. Для приведения в действие рычага // на корпусе стартера ус¬тановлено тяговое электромагнитное реле 20 типа РС103. Втягивающая (сериесная) и удерживающая (шунтован) обмотки реле имеют по 390±3 витков провода ПЭЛ диаметром 1,12—1,2 мм (се¬риесная) и 0,55—0,6 мм (шунтовая). Внутри обмоток помещен под¬вижный якорь 15, соединенный через серьгу 12 с приводным рыча¬гом 11. Контактный диск 21 закреплен на штоке 16, перемещаю¬щемся во втулке сердечника 19 реле вместе с якорем 15. После включения стартера и пуска двигателя шестерня 5 авто¬матически отбрасывается маховиком двигателя по резьбе вала 6 ротора и винтовой прорези барабана 3 и фиксируется в исходном положении.
Продолжительность включения стартера при пуске дви¬гателя не должна превышать 20 с. Повторный пуск можно произ¬водить спустя 1—2 мин. Допускается не более трех повторных пус¬ков. При температуре окружающего воздуха ниже —5° С двигатель перед пуском необходимо обязательно прогреть подогревателем. Техническое обслуживание стартера в период обкатки нового автомобиля заключается в ежедневной проверке затяжки стяжных хомутов стартера. В дальнейшем эта работа проводится при каж¬дом ТО-1. Невыполнение этих операций может привести к образо¬ванию трещин на маховике. Для проверки и регулировки стартера его необходимо снимать при проведении каждого четвертого ТО-2 или после 40—50 тыс. км пробега автомобиля. После снятия стар¬тер направляют в специальную электромастерскую, располагаю¬щую необходимым оборудованием. Чтобы снять стартер с автомобиля, необходимо: выключателем массы от¬ключить аккумуляторные батареи, отсоединить про¬вода от реле стартера и провод массы и застопо¬рить стартер надежной расчалкой, исключающей его самопроизвольное па¬дение, расконтрить и от¬вернуть болты стяжных хомутов. Затем одному человеку, находящемуся на крыле автомобиля, нужно удерживать стар¬тер расчалкой, а второ¬му — снизу, извлечь стар¬тер из картера маховика и опустить его на пол после выхода привода из картера маховика.
Очистив стартер от грязи и масла, нужно снять защитную лен¬ту и проверить состояние щеточно-коллекторного узла. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектора протереть его чистой тканью, смоченной в бензине, а при необходимости за¬чистить мелкой стеклянной шкуркой. Если при этом подгар не бу¬дет удален, стартер следует направить в электромастерскую для разборки, проточки коллектора на станке до получения чистоты не ниже 7-го класса и регулировки. Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях, допустимая высота щеток — не менее 14 мм. Давление щеток на коллектор измеряют пружинным динамометром. Меха¬низм привода должен свободно, без заеданий перемещаться на вин¬товом валу якоря, а в нерабочем положении — запираться фикса¬ тором. При включении реле стартера палец рычага не должен срываться с барабана привода. При необходимости следует очистить от грязи шлицы вала и смазать их консистентной смазкой. Внутреннюю поверхность коробки реле стартера нужно очис¬тить от пыли и грязи и убедиться в свободной посадке контактного диска на штоке якоря реле. При значительном подгорании рабочей поверхности контактных болтов и диска их следует зачистить, не нарушая параллельности контактной поверхности. При значитель¬ном износе разрешается повернуть контактные болты на 180°, а контактный диск перевернуть на другую сторону.
После проверки надежности крепления реле к корпусу старте¬ра надо продуть стартер сжатым воздухом и добавить в масленки стартера (три точки) по 8—10 капель масла, применяемого для двигателя. Регулировку реле и момента включения стартера производят но схеме в следующем порядке: Отсоединить провод У, идущий от стартера к реле; подсоединить к выводным болтам реле лампу 5 для контроля момента замы¬кания контактов; установить между шестерней 5 и упорным кольцом прокладку толщиной 16 мм. Включить стартер на рабочее напряжение 24 В. При этом шестерня 5 должна переместиться вдоль вала и прижать прокладку к упорному кольцу 7, а контакты реле не должны замкнуться — лампа не должна загореться. Установить вместо прокладки 16 мм прокладку толщиной 11,7 мм и снова включить стартер. В этом случае контакты реле должны замкнуться (лампа 5 загорится). При слишком позднем замыкании контактов реле (лампа не за¬горается с прокладкой 11,7 мм) необходимо несколько вывернуть из якоря регулировочный винт, а при слишком раннем замыкании контактов реле (лампа загорается с проклад¬кой 16 мм) — ввернуть его в якорь. Техническое обслуживание стартера в указанном выше объеме должно производиться по окончании гарантийного срока, установ¬ленного для автомобиля. .
|
