|
В этом материале изложен опыт по замене порогов Гранд Чероки на неоригинальные, изготовленные на гибочном станке под заказ по представленному образцу. Владельцам нуждающихся в подобном ремонте автомобилей будет интересно посмотреть картинки.
Полная схема ремонта с особенностями конструкции не приводится ввиду ее объема. Из рисунка видно, где отрезается старый порог, какой вид имеет новый и где он приварится.
Желательно, что бы профиль нового порога повторял профиль оригинального, для чего по его форме изготавливается образец небольшой длины, по форме которого на заводе изготавливается порог длиной 2м.Оптимальная толщина металла 1.5 мм. Полученная деталь обезжиривается, вышкуривается и грунтуется.
Такой вид открылся после срезания порога. Внутренний порог поражен сквозной коррозией.
Сгнившие куски отрезаются, остальное зачищается и грунтуется. Если отрезку придется вести близко к уровню пола, то перед сваркой придется разбирать салон, чтобы не поджечь внутри ковровое покрытие и проводку.
Заплаты из металла привариваются на внутренний порог, усилители стоек и провариваются с двух сторон там, где это возможно. После этого все грунтуется.
Привариваем внешний порог. Полученные при этом эмоции зависят от точности изготовления порогов по вашей заготовке. Если сквозная коррозия поразила пороги под передними крыльями, то их придется снимать и после установки порогов ставить назад.
Заплата в задней нише имеет довольно сложную форму, поэтому посте нанесения грунта стоит все щели тщательно замазать герметиком. Отверстие- для обработки внутренних полостей антикором.
Если грунт можно нанести кистью, то для нанесения антигравия распылителем салон и двери придется выклеивить защитной пленкой или бумагой.
В заключении нужно обработать скрытые полости антикором и собрать автомобиль.
| 
