Основная часть кузовных деталей изготавливается штамповкой из листовой стали. Для защиты их и мест точечной сварки деталей от коррозии используются
защитные покрытия металлов.
Обеспечение герметичности кузова при сварке панелей. Большая часть работ по герметизации кузова выполняется непосредственно перед его окраской.
Однако в кузове имеются
защитные соединения, к которым затруднен доступ после сварки, поэтому герметизация стыков выполняется в процессе проведения сварочных работ. Герметизирующие
покрытия в этом случае наносятся перед сваркой, которая затем выполняется через слой пасты. Такие пасты являются эффективным средством для внутренней герметизации швов и их защиты от коррозии
металлов. Кроме того, они увеличивают прочность шва.
Эти
защитные пасты не содержат растворителей, обладают хорошей электропроводностью и отвердевают при температуре сварки так, что приобретают необходимую устойчивость к процессам обезжиривания и фосфатирования, следующим после сварки. Окончательное отвердение осуществляется в сушильных камерах после грунтования и окрашивания. Расширительные пасты используются для герметизации внутренних стыков и зазоров, имеющих значительные размеры. Эти пасты для
покрытия металлов содержат вещества, которые при повышении температуры выделяют газ, вспенивающий уплотнительную массу.
Грунтовые
защитные покрытия металлов, транспортировка и хранение. Узлы и детали из листовой стали могут транспортироваться в железнодорожных контейнерах после обезжиривания и соответствующей противокоррозионной защиты. Для этого применяется
защитные напыление летучего ингибитора коррозии или упаковка деталей в бумагу, пропитанную ингибитором. Однако это связано с дополнительными затратами, поэтому наиболее рациональным способом является защита поверхностей путем нанесения грунта.
Грунтовые
защитные покрытия металлов могут наноситься пневматическим распылением, погружением или обливом, электрофорезом. Выбор нанесения
защитных покрытий металлов определяется требованиями, предъявляемыми к декоративности
покрытия металлов. Так, например, методом электрофореза обеспечивается получение гладких покрытий, без потеков, которые пригодны для декоративного окрашивания. Хранение и транспортировка узлов и деталей из листовой ПЛИ с нанесенным грунтовым покрытием должны осуществляться в определенных условиях. Особенно строги эти требования к грунтовым
защитным покрытиям металлов, наносимым разбрызгиванием грунтов, так как остаются места, куда грунт не попал. Во время нанесения
защитного покрытия металлов погружением происходит герметизация стыков самим покрытием. В случае воздействия атмосферных осадков в период хранения и транспортировки в эти щели влага не попадает, а если и попадала, то не вызывает коррозии металла, так как стыки защищены. При хранении и транспортировке деталей на открытом воздухе, влага, пыль и грязь накапливаются в закрытых полостях и внутренних частях, что приводит к интенсивной коррозии.
В результате этого необходимо проводить противокоррозионную защиту полученных деталей, а также устранять имеющиеся неровности поверхности. В связи с этим целесообразно хранить штампованные детали и закрытых помещениях, а транспортировать в закрытых дорожных контейнерах. Герметизация сварных соединений кузова во время окраски. Наружная герметизация легкодоступных сварных швов выполнился после процессов фосфатирования и грунтования пастами, содержащих пластификаторы и растворителей.
