.jpg)
Коррозионные повреждения наружных металлических поверхностей, возникающие во время эксплуатации автомобилей, легко заметить и поэтому вовремя устранить. Коррозия кузова, развивающаяся с внутренней стороны, протекает скрытно и проявляется, когда коррозионные язвы проникают на всю толщину металла. Последствия сквозной корроши устраняются заменой отдельных частей кузова с их последующей окраской.
Разрушительное действие механических и коррозионных факторов на кузова автомобилей проявляется в трех основных направлениях: влияние атмосферы на лакокрасочные и гальванические покрытия; механическое воздействие песка и грязи, а также концентрированных растворов электролитов на нижние части кузова, крыльев порогов; влияние влаги на внутренние металлические поверхности и труднодоступных и закрытых местах. Анализ повреждений кузовов вследствие механического и коррозионного износа позволяет определить методы борьбы с ним.
Снижение затрат на противокоррозионную защиту автомобилей во время эксплуатации возможно путем применения конструкционных материалов, не подвергающихся коррозии (оцинкованная или алюминированная листовая сталь; синтетические материалы; коррозионностойкая сталь и др.); уменьшения коррозионной агрессивности веществ, применяемых при борьбе с гололедицей на дорогах, путем добавления к противогололедным средствам ингибиторов коррозии; применения эффективных средств для противокоррозионной защиты лакокрасочных и гальванических покрытий.
Применение коррозионностойкой стали при массовом производстве автомобилей нецелесообразно ввиду значительного повышения технологической себестоимости изготовления ку-юва. Попытки уменьшить коррозионную агрессивность электролитов при введении в них ингибиторов пока не дали положительных результатов. Из всех известных способов предохранения кузова автомобиля от химических средств борьбы с гололедицей практическое применение имеет защита днища и скрытых полостей противокоррозионными мастиками. Впервые внутренняя защита или консервация закрытых пространств путем впрыскивания тонкопленочного защитного средства через специальные отверстия, расположенные в разных местах кузова, была применена в Швеции (метод МЛ).
