.jpg)
Технологический процесс противокоррозионной обработки нижних частей кузова и шасси. Перед обработкой нижних частей кузова целесообразно познакомиться с общими положениями технологии подготовки поверхности, процессом нанесения мастики и последующего хранения автомобиля. Необходимо знать следующее: битумно-восковые препараты типа Битекс и Тектил-122В наносятся только на окрашенную поверхность или на остаток заводской защиты брызговиков порогов, днища, а также на узлы шасси и топливный бак; не рекомендуется наносить препарат на карданный вал, приемную трубу глушителя, глушитель, выхлопную трубу и коробку передач; на электропроводку и резиновые тормозные трубопроводы препарат можно нанести 1 раз; тормозные барабаны при защите брызговиков и крыльев при снятых колесах необходимо закрывать пластмассовым экраном, чтобы исключить попадание на них защитного средства; время высыхания защитного слоя, нанесенного распылением битумно-воскового препарата, определяется условиями сушки и для естественного высыхания равно 1,5—2 ч;
После сушки защитного покрытия автомобиль необходимо поставить в гараж или на стоянку и не пользоваться им в течение суток; битумно-восковые покрытия после высыхания — полутвердые эластичные, на ощупь напоминают резину. Они водостойки, не задерживают большого количества грязи и не действуют'отрицательно на окраску автомобиля; при выполнении защитных работ скрытых полостей кузова днища и шасси, что делается обычно на новых автомобилях, целесообразно начинать с обработки внутренних полостей и затем обрабатывать днище и шасси.
После выполнения подготовительных операций можно приступить к обработке шасси. Распыляющее устройство должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в процессе работы не было туманообразования. Технология нанесения защитной мастики на днище и шасси не требует сильного ее рассеивания во время распыления. Технологический режим нанесения защитных композиций пистолетом кошалинского производства в комплекте с напорным резервуаром WAN-4C (см. рис. 3.28) следующий: давление воздуха в резервуаре 4-5 кгс/см2; давление воздуха на выходе из пистолета 12 кгс/см2; вязкость препарата по вискозиметру Форд № 5 должна быть 100—200 с. При использовании пистолета WAN-11 с соплом 2,5 мм и резервуаром 0,5 дм3 необходимо обеспечить давление на выходе из наконечника 3,5—5,0 кгс/см при вязкости препарата по вискозиметру Форд № 6 80—120 с.
Устройства для безвоздушного распыления производства завода «Зугил-Велюнь» распыляют композиции Битекс при давлении сжатого воздуха 3,5 кгс/см2 и вязкости по вискозиметру Форд № 6 200—300 с при передаточном числе насоса 1 : 20. . Важным моментом является выбор рациональной последовательности обработки кузова. Работы целесообразно начинать с брызговиков, гнезд домкрата, так как это создает возможность напыления композиций здесь дважды, т. е. в начале и конце операции. Двукратное нанесение мастики также рекомендуется на пороги, на поверхности, очищенные от коррозии и заново покрытые грунтовкой. Защитное средство распыляется на все нижние части кузова, элементы подвески и системы управления до тех пор, пока оно не начнет капать. Более эффективно нанесение мастики дважды, но более тонкими слоями.
