Технологический процесс противокоррозионной обработки скрытых полостей кузова. После проведения подготовительных операций приступают к нанесению защитных композиций в скрытые полости В имеющиеся отверстия вводится гибкий шланг, заканчивающийся соплом, через которое подается мастика. Впрыскивание производится порциями путем нажатия па спусковой курок пистолета в течение 2—3 с. Глубина проникновения сопла в отверстия изменяется при нерабочем состоянии пистолета. При обработке полостей через каждое отверстие производится напыление во всех направлениях, если конструкция обрабатываемой полости позволяет выполнять такие перемещения пистолета/ Обработка кузова начинается с поверхностей, расположенных в верхней части, с последующим переходом к отверстиям в нижних элементах. В последнюю очередь составы вводятся через отверстия с нижней стороны кузова.
При нанесении защитных составов применяются наконечники различных конструкций. Для защиты поверхностей в полостях большого объема (пороги, внутренние полости дверей и т.п.) используются наконечники с вращающимися или радиально-распыляющими соплами. Наконечники с плоским соплом применяются для защиты узких длинных полостей, а также в тех случаях, когда диаметр дренажных отверстий или отверстий для дверных петель и замков, используемых при обработке, слишком мал для введения вращающегося сопла.
Контроль за количеством защитного состава, впрыскиваемого внутрь закрытых полостей кузова, производится дозатором, имеющимся на распылительном пистолете. В случае отсутствия дозатора распыление состава через отверстие следует нести до момента, когда избыток введенного внутрь состава начнет вытекать из соседних отверстий, а из противоположных отверстий появится туман. Качество выполнения работ по защите скрытых полостей кузова в значительной степени зави- сит от квалификации и добросовестности исполнителя, так как проконтролировать их работу весьма затруднительно.
Кроме скрытых полостей кузова, защитные составы нано сятся (вводятся): в углубления, подверженные воздействию влаги (например, ниша запасного колеса); на внутренние поверхности металлических панелей, защищающих двигатель от дорожной грязи; на внутренние поверхности переднего и заднего буферов; на стыки панелей кузова в подкапотном пространстве и багажнике. Расход материала для обработки внутренних полостей кузова зависит от размеров кузова и для легкового автомобиля составляет 2—3 кг, а для автобуса около 8 кг. Качественно выполненная обработка скрытых полостей нового автомобиля увеличивает долговечность кузова на срок до 2 лет.
Защиту методом МЛ можно производить и для автомобилей, находившихся в эксплуатации и частично подверженных коррозии. В этом случае эффективность защиты значительно ниже и возможно только уменьшение интенсивности уже ранее начавшегося процесса коррозии. Для таких автомобилей операции но противокоррозионной защите целесообразно выполнять ежегодно После нанесения защитных покрытий все демонтированные части устанавливаются на место. Просверленные и технологические отверстия необходимо закрыть резиновыми или пластмассовыми пробками.
Отверстия для удалении влаги из дверей, порогов и других элементов должны оставаться открытыми и очищенными. Качественное выполнение работ по защите внутренних поверхностей кузова может быть достигнуто только при их проведении в определенных условиях. Защиту нельзя проводить сразу после мойки автомобиля или после хранения его иод открытым небом в период значительных суточных изменений температуры, которые приводят к конденсации влаги внутри скрытых полостей. Самым удобным для обработки является период установившейся теплой сухой погоды, когда кузов сухой и хорошо прогрет. В закрытых и отапливаемых помещениях можно выполнять противокоррозионную обработку кузова в любое время года.
К помещениям, где выполняются такие работы, предъявляются следующие требования; помещение должно хорошо проветриваться; освещенность на участке должна соответствовать нормам для помещений, в которых производятся окрасочные работы. Лампы для освещения должны быть выполнены во взрыво-безонасном исполнении; электрический подъемник, используемый для проведения работ, должен быть заземлен. Работы по нанесению мастик необходимо выполнять только после выключения двигателя и отключения аккумулятора,, так как композиции для противокоррозионной защиты автомобилей горючи, а растворители, содержащиеся в них, взрывоопасны. Нельзя одновременно выполнять с операциями по защите кузова работы, которые могут вызвать появление искры (например, от режущих инструментов).
Противокоррозионная обработка нижних частей кузова и шасси
