.jpg)
Обеспечение правильной внутренней защиты легкового, грузового автомобилей или автобуса возможно только при правильном расположении отверстий, через которые будет впрыскиваться защитное средство. Поэтому на каждый тип кузова должны быть известны места расположения имеющихся технологических отверстий, которые можно использовать для этих целей, а также дополнительные места, где необходимо их просверлить. Защита скрытых полостей кузова необходима как для замедления процесса старения лакокрасочных покрытий, так и для защиты поверхностей металла от коррозии в местах ее возможного появления.
Особенно необходима обработка защитным раствором поверхностей металла, уже подверженных коррозии, с целью уменьшения интенсивности ее распространения. Однако необходимо знать, что защита частично прокорродировавшего кузова менее эффективна, чем кузова, не подверженного коррозии. Защита нижней части кузова и шасси автомобиля производится с помощью устройств для распыления композиций с высокой вязкостью. После испарения растворителя на деталях автомобиля остается толстый битумно-восковой слой, обладающий эластичностью и устойчивостью к действию песка, грязи и солей.
В сочетании с заводским покрытием нанесенная мастика является хорошей защитой кузова от коррозии во время эксплуатации автомобиля. Защитные средства для шасси и низа кузова автомобиля получили широкое распространение, так как имеют небольшую стоимость, а технология их нанесения проста. Для обеспечения сохранности низа кузова и шасси особен но важным является совместное действие заводских покрытий и дополнительных для защиты от коррозии в период эксплу атации автомобиля. Эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Лакокрасочное и грунтовочное покрытия могут самостоятельно защищать шасси от коррозии, если они нане сены на заводе с полным учетом условий эксплуатации.
Однако такая технология требует особых конструкций кузова и имеет высокую себестоимость. Лакокрасочные покрытия не могут использоваться для продолжительной защиты основания автомобиля во время эксплуатации. Защитные свойства грунтовочных покрытий основаны прежде всего на пассивирующем действии противо коррозионных пигментов, входящих в состав тонкого слоя грунтовки, подвергающегося повреждению. Адгезионная спо собность грунтовки обратно пропорциональна толщине по крытия и поэтому оно не может иметь большую толщину слоев, хотя имело бы гораздо лучшие защитные свойства; Лакокрасочные покрытия являются твердыми покрытиями, обладающими большой устойчивостью против эрозии, но пло хой эластичностью, из-за чего они часто повреждаются от ниорации. Покрытия для основания автомобиля, применяемые при эксплуатации, являются очень эластичными даже при низ ких температурах. Они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, из-за чего, их периодически обновляют. Однако процесс этот гораздо дешевле и доступнее, чем окраска.
