Дорожные условия характеризуются следующими факторами прочностью дорожного покрытия, мостов и других сооружений, ровностью дорожного покрытия, продольным профилем дороги, предельными величинами уклонов, интенсивностью движения и т. д. Факторами, характеризующими климатические условия, являются :
средняя, минимальная и максимальная температура воздуха в наиболее холодные и жаркие месяцы года, продолжительность зимнего периода и сохранения снежного покрова, влажность воздуха в летний период. На практике возможны самые различные сочетания факторов, определяющих условия эксплуатации, поэтому автомобили проектируют для наиболее распространенных сочетаний этих факторов .
Проектирование охватывает весь комплекс конструкторско-экспериментальных работ по созданию промышленного образца автомобиля — от составления технического задания и до корректирования технической документации в соответствии с установившимся технологическим процессом изготовления. Стадия технического задания состоит из одного этапа — составления технического задания. Для этого предварительно анализируют требования заказчика или основного потребителя, директивные документы, относящиеся к проектируемому объекту, и существующие тенденции развития автомобилей данного класса (категории).
Стадия эскизного проекта включает следующие этапы :
эскизную компоновку, создание поисковых макетов внешних форм, макетирование внешних форм, макетирование внутреннего пространства. К моменту утверждения технического задания общая компоновка и поисковые макеты внешних форм должны иметь определенную степень проработки, чтобы предварительный чертеж общего вида автомобиля мог войти в техническое задание .
Эскизная компоновка является начальным этапом разработки общей компоновки. В ходе ее устанавливают предварительные размеры и относительное расположение основных агрегатов автомобиля, положение водителя, перевозимого груза или пассажиров и багажа. Если компоновочная схема автомобиля не установлена техническим заданием, то прорабатывают несколько вариантов схем. При выборе варианта учитывают :
массу автомобиля и распределение ее по мостам, габаритные размеры, комфортабельность посадки, удобство входа — выхода и выполнения погрузочно-разгрузочных работ» доступность двигателя и других агрегатов для обслуживания и ремонта, а также технологичность конструкции и себестоимость изготовления .
Поисковые макеты внешних форм создают для того, чтобы найти общую идею архитектурного решения кузова легкового автомобиля или кабины и оперения грузового автомобиля. Исходными данными для разработки внешних форм является выкопировка необходимых элементов из эскизной компоновки. Макет выполняют в масштабе 1 :
5 из пластилина. Поисковые макеты могут быть испытаны в аэродинамической трубе для определения коэффициента сопротивления воздуха и положения центра бокового давления ветра и соответствующей доработки внешних форм. Когда на поисковых макетах будет найдена и одобрена общая идея архитектурного решения, строят пластилиновый макет внешних форм кузова или кабины и оперения в масштабе 1 :
1. Этот макет имеет многоцелевое назначение :
его используют для уточнения внешних форм, проверки впечатления, которое будет оставлять автомобиль, а также для решения ряда технологических вопросов ;
кроме того, он является источником информации о наружной поверхности для разработки чертежей кузова или кабины и оперения.
