|
Блокированный привод обеспечивает полное использование силы сцепления колес переднего и заднего мостов почти во всех случаях движения, но в трансмиссии может возникнуть циркуляция мощности. Циркулирующая мощность создает дополнительные нагрузки на механизмы трансмиссии и шины, увеличивает их износ. Отключение привода переднего моста исключает возможность такой циркуляции. Оно осуществляется принудительно или автоматически с помощью муфт свободного хода и кинематического рассогласования в приводе. Ведомый, элемент муфт закреплен на валу привода переднего моста, обусловливает выключение муфты свободного хода. При движении автомобиля с частичной пробуксовкой ведущих колес заднего моста муфта свободного хода включает в работу передний мост. При движении задним ходом включается другая муфта свободного хода. Кинематическое рассогласование составляет 3—8 % и может осуществляться за счет передаточного числа как в главной передаче, переднего моста, так и в приводе к нему. Распределение крутящих моментов между мостами определяется передаточным числом дифференциала и должно относиться как значения нагрузок на эти мосты. Дифференциал имеет принудительную блокировку .
Раздаточные коробки могут выполнять функции понижающей передачи. Диапазон передаточных чисел большинства раздаточных коробок, имеющих в своем составе двухступенчатый редуктор, составляет 1,7—2,0 (высшая передача принимается близкой к единице). Основные параметры раздаточных коробок передач (межцентровое расстояние, модуль, диаметры валов и др.) определяются по тем же формулам, что и для основной коробки передач. Передаточное число. Первой передачи раздаточной коробки обычно выбирают из условий обеспечения минимальной скорости движения при максимальном моменте двигателя, что необходимо при движении по грунтам с малой несущей способностью. Планетарные передачи используют в трансмиссиях автомобилей в качестве основной коробки, дополнительной коробки к передаче с гидротрансформатором, дополнительного редуктора к коробкам передач. Планетарные передачи обладают рядом преимуществ по сравнению с коробками, имеющими неподвижные оси.
Переключение передач в планетарных коробках осуществляется с помощью фрикционов и тормозов, что дает возможность переключать передачи на ходу автомобиля без разрыва потока мощности, подводимой к ведущим колесам, и легко автоматизировать управление. Срок службы и бесшумность работы планетарной передачи при одинаковых условиях эксплуатации выше, чем у коробки передач с неподвижными валами, вследствие менее напряженной работы зубчатых колес. Число параллельных ветвей общего потока мощности равно числу одноименных сателлитов в планетарном механизме, что позволяет уменьшить нагрузки на зуб с одновременным сокращением габаритных размеров зубчатой передачи. Таким образом обеспечивается необходимая жесткость конструкции и исключается возможность неполного контакта зуба. Кроме того, внутреннее зацепление обладает повышенной прочностью, так как имеет больший приведенный радиус кривизны в зацеплении.
|
