|
Кабины грузовых автомобилей проектируют на основе тех же общих принципов и конструктивных решений, что и кузова легковых автомобилей. Принципиальное различие состоит в том, что кабина грузового автомобиля не является элементом несущей системы, что снижает требования к ее общей жесткости. Для того чтобы кабина не нагружалась при кососимметричных деформациях рамы во время движения по неровной дороге, а вибрации, возбуждаемые колесами, двигателем и агрегатами трансмиссии, не создавали шума в кабине, соответственно выбирают места расположения точек крепления кабины, а крепления осуществляют через упругие элементы. Бортовая платформа грузовых автомобилей представляет собой площадку с жестко закрепленным передним бортом задние и боковые борта делают откидными на шарнирах. В рабочем положении борта фиксируются угловыми запорами .
Платформа применяется для перевозки самых разнообразных насыпных или затаренных грузов. Для увеличения объема платформы можно с помощью специальных щитов поднять высоту бортов. Конструкция бортов допускает также установку дуг для натягивания тента. После переоборудования платформу можно приспособить для перевозки людей. Настил платформы, борта, продольные брусья и поперечины основания могут быть деревянными, металлическими или комбинированными. Крепление основания к раме обычно делают достаточно податливым, используя стремянки, не создающие концентрации напряжений в раме. Установка платформы несколько повышает крутильную и изгибную жесткость рамы.
Уровень вибраций, действующих на водителя и пассажиров, и уровень внутреннего шума в кабине или кузове являются основными показателями комфортабельности автомобиля и определяют утомляемость водителя, а следовательно, активную безопасность автомобиля. Высокие уровни вибрации и шума ограничивают скорость автомобиля и его производительность. Вибрации влияют на сохранность перевозимого груза и исправность агрегатов автомобиля. Уровень внешнего шума является показателем степени отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду. Основной причиной возникновения вибраций, действующих на водителя и пассажиров, являются неровности дороги. Причинами вибраций могут быть также неудачный выбор схемы карданной передачи или несогласованность элементов карданной передачи и подвески ведущих колес, а также биение и неуравновешенность колес. Остальные возбудители из-за малости амплитуд вибраций обычно не нарушают комфортабельности и не вызывают утомления.
|
