|
После того как на чертеже будет нанесены контуры перегородки моторного отсека и пола кабины или салона, установлены положения двигателя со сцеплением и коробкой передач, карданной передачи и осей колес, а также сделаны предварительные компоновки передней и задней подвесок с местами их крепления, можно наметить контуры и сечения рамы или основания несущего кузова на видах сбоку, сверху и на поперечных сечениях. Затем выбирают места расположения топливного бака и запасного колеса, а для легкового автомобиля определяют также контуры багажника, который должен быть компактным, чтобы допускать укладку больших чемоданов и других вещей. С позиций пожарной безопасности при наездах топливный бак целесообразно располагать в пределах базы. Завершая эскизную компоновку автомобиля, можно построить линию крыши, линию капота, огибающую контуры двигателя, линии крышки багажника, ветрового стекла и стекла заднего окна в плоскости симметрии автомобиля, нанести границы переднего и заднего свесов, а также построить контуры поперечных сечений .
После этого может быть сделан расчет массы и распределения ее между передним и задним мостами для нагруженного и ненагруженного автомобиля. Полученные в результате разработки эскизного проекта габаритные параметры и параметры массы создаваемого автомобиля должны отвечать значениям, установленным техническим заданием. Для легковых автомобилей габаритные параметры и параметры массы не ограничиваются директивными документами. Для грузовых автомобилей, предназначенных для работы на дорогах общей сети РФ, можно рекомендовать следующие значения габаритных размеров :
по длине для одиночного автомобиля 12 м, для тягача с одним прицепом 20 м, для тягача с двумя и более прицепами 24 м ;
по ширине 2,5 м ;
за этот габарит могут выступать резиновые накладки кузова и брызговики (крылья), зеркала, которые при умеренном нажатии могут отклоняться в обоих направлениях, и т. п. ;
по высоте 4 м. Нагрузки, передаваемые на дорогу колесами одного моста, не должны превышать 60, 80 или 100 кН в зависимости от категории дорог, на которых должен эксплуатироваться грузовой автомобиль .
В процессе эксплуатации автомобиля на его узлы и детали действуют нагрузки, величина и характер которых обусловлены взаимодействием колес с дорогой, воздействием водителя на органы управления, режимами работы двигателя и другими факторами. Детали трансмиссии автомобиля вместе с вращающимися частями двигателя, колесами и массой всего автомобиля образуют многомассовую колебательную систему, в которой при определенных условиях возможно возникновение резонансных колебаний, снижающих долговечность трансмиссии. Механизмы и узлы автомобиля в условиях эксплуатации должны быть надежными в работе и обладать заданной работоспособностью.
|
