|
Влияние на человека вибраций, передаваемых через сиденье или пол на корпус или ступни ног соответственно сидящего или стоящего человека, определяется их интенсивностью, спектральным составом, направлением и длительностью воздействия, которая для автомобиля принимается равной 8ч. Интенсивность вибраций на автомобилях оценивается средним квадратическим значением виброускорения. Спектральный состав вибраций представляют средними квадратическими значениями виброускорений для среднегеометрических частот октавных или третьеоктавных полос. Октавной называется полоса частот, у которой отношение верхней и нижней граничной частоты равно двум. Методика испытаний автотранспортных средств на плавность хода, регламентируемая Минавтопромом, определяет места установки датчиков, требования к измерительной аппаратуре и методику выполнения замеров. Испытания проводят на дорогах с заданными характеристиками микропрофиля. Легковые и грузовые автомобили, автобусы испытывают при фиксированных скоростях движения, различных для разных типов автомобилей, на участках длиной 1000 м цементобетонной и булыжной без выбоин дороги, а полноприводных автомобили — дополнительно на участке разбитой булыжной дороги длиной 500 м .
Для уменьшения интенсивности вибраций можно воспользоваться следующими способами :
уменьшением уровней механических воздействий, возбуждаемых источником, — снижение виброактивности источника ;
изменением конструкции объекта, при котором заданные механические воздействия будут вызывать менее интенсивные вибрации объекта или его отдельных частей, например, путем изменения собственной частоты объекта и использования трения для рассеивания энергии вибраций. Этот способ получил название внутренней виброзащиты ;
присоединением к объекту дополнительной системы, изменяющей характер его вибраций. Такая система называется динамическим гасителем вибраций ;
установкой между объектом и источником дополнительной системы, ослабляющей связь между ними. Этот метод защиты называется виброизоляцией .
Улучшение защиты водителя и пассажиров от вибраций, вызываемых неровностями дорожного покрытия, достигается уменьшением жесткости шин, подвески и подушек сидений, а также применением в подвеске амортизаторов. В особых случаях сиденье водителя снабжают амортизатором, установленным параллельно упругому элементу сиденья. Вибрации, создаваемые карданной передачей, могут быть снижены до допустимого уровня путем изменения ее принципиальной схемы, геометрических элементов и моментов инерции составных частей так, чтобы свести до возможного минимума периодические реактивные моменты и усилия, возникающие в опорах передачи. Так как некруглость и дисбаланс колес являются причинами возникновения вибраций, то их значения регламентируются для каждого автомобиля.
|
