|
Аэродинамический шум является следствием проникновения в кабину или кузов шумов, вызываемых работой двигателя и его систем, агрегатов трансмиссии, качением колес, и шума, создаваемого встречным потоком воздуха. Кроме того, эти шумы могут воздействовать на панели кабины или кузова и возбуждать в них резонансные вибрации, усиливающие внутренний шум. Внешний шум автомобиля складывается из шума, вызываемого работой двигателя, и шумов, создаваемых системой выпуска отработавших газов, воздухоочистителем системы питания, вентилятором системы охлаждения, а также шума качения шин и работы трансмиссии. Степень влияния этих источников шума не является постоянной и меняется в зависимости от скорости движения автомобиля .
Шум представляет собой хаотическое сочетание звуков различного тона (частоты) и силы (интенсивности). На слух человека оказывают утомляющее воздействие общая интенсивность шума, а также интенсивность отдельных составляющих шум тонов. Вследствие этого наравне с интенсивностью рассматривается спектр внутреннего шума автомобиля. Интенсивность шума или звуков во всем диапазоне воспринимаемых частот оценивается уровнем звука — количеством энергии, проходящей за единицу времени через единицу поверхности перпендикулярно к направлению распространения звука. Интенсивность звука определенной частоты (чистого тона) оценивается уровнем звукового давления в рассматриваемой точке пространства. Так как интенсивность звука колеблется в очень широких пределах, то при практических измерениях она оценивается в относительных логарифмических единицах — децибелах.
|
