Практикуются следующие формы диагностирования: полное диагностирование, т. е. проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным его случаем является экспресс-диагностирование автомобиля, при котором объем работ ограничен в первую очередь его агрегатами и системами, влияющими на безопасность движения; выборочное диагностирование, при котором осуществляются проверки по заявкам владельцев автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем и агрегатов автомобиля. За владельцем остается право самостоятельного выбора той или другой работы.
Такая система позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля и поэтому является более гибкой, чем комплексное диагностирование. Рассмотренные выше формы диагностирования больше пригодны для профилактической проверки технического состояния автомобиля, т. е. для тех случаев, когда необходимо получить заключение о неисправности того или иного элемента автомобиля. Диагностирование автомобиля желательно проводить в присутствии заказчика, чтобы получить подробную информацию о поведении автомобиля в эксплуатации и об условиях возникновения неисправности. Во время диагностирования проводят необходимые регулировки. Диагностирование при приемке автомобилей на СТО.
.jpg)
Диагностирование автомобилей на постах приемки осуществляется для выявления фактического объема предстоящих работ и определения рациональной последовательности технических воздействий на автомобили по восстановлению его работоспособности. Диагностирование здесь осуществляется с помощью переносных малогабаритных приборов и методами визуального контроля. Примерно у 15% автомобилей необходимо проводить более глубокую проверку технического состояния для уточнения причин и локализации источника неисправности. В этом случае автомобиль направляют на участок диагностирования пли в зону текущего ремонта, если дефект не может быть установлен методами диагностирования без разборки систем и агрегатов. Диагностирование автомобилей при техническом обслуживании и ремонте.
Применение СТД при техническом обслуживании и ремонте автомобилей позволяет существенно снизить трудоемкость проведения многих контрольно-регулировочных работ, повысить их качество, исключить ряд разборочно-сборочных работ. При ТО и ремонте автомобилей удобно пользоваться специализированными СТД для выполнения ограниченного числа проверок, но обеспечивающими их совмещение с выполнением необходимых регули¬ровочных работ. Организация диагностических работ при техническом обслуживании осуществляется непосредственно на постах ТО. Однако ряд работ может выделяться в самостоятельные посты, например проверка тормозных систем, углов установки управляемых колес, проверка и регулировка установки фар.
Анализ оснащенности СТО диагностическим оборудованием, его размещение по технологическим зонам, а также изучение технических возможностей оборудования и типовых видов работ по ТО и ТР, осуществляемых на станциях, показывает, что при контроле качества целесообразно использовать комплексы диагностических операций. Это позволяет получить достаточно полное представление о техническом состоянии автомобиля, прошедшего техническое обслуживание или ремонт, или использовать комплексы в различных сочетаниях в зависимости от содержания выполненных работ. Например, при проверке системы зажигания необходимо проверить не менее четырех параметров: осциллограммы рабочих процессов первичной и вторичной цепи, пробивного напряжения на свечах зажигания, угла замкнутого состояния контактов прерывателя и угла опережения зажигания. Использование меньшего числа диагностических параметров не дает, как правило, достаточного представления о качестве обслуживания системы зажигания.
