Одно из
основных требований, предъявляемых к производствен ному процессу
СТО, заключается в обеспечении гибкости технологического процесса в зонах ТО и ремонта и в возможности различных сочетаний производственных операций. Связующим звеном управления технологическим, процессами в этом случае выступает диагностирование. Схема включения диагностических работ в производственный процесс СТО. Структура взаимосвязей производственных участков
СТО показывает, что диагностирование выполняет две функции. Во-первых, является самостоятельным видом услуг, при котором выполняются контрольные работы по заявкам владельцев автомобилей. Во-вторых, диагностирование - это необходимый элемент основных производственных процессов СТО (приемки ТО, ТР и выдачи автомобилей).
.jpg)
Последнее выполняется при проверке качества выполнения работ непосредственно в технологических зонах ТО и ТР. Следовательно, основные функции диагностирования сводятся к следующему:
1. Уточнению причин неисправностей автомобилей с целью определения необходимого объема работ до осуществления технических воз¬действий на автомобиль.
2. Профилактической проверке технического состояния систем и и прогнозированию их остаточного ресурса.
3. Проведению важнейших эксплуатационных регулировок, требующих применения контрольно-измерительной аппаратуры, в том числе в зонах ТО и ремонта СТО. 4. Определению соответствия техническим условиям автомобилей пли их агрегатов после ремонта или технического обслуживания. В настоящее время выполнение указанных функций осуществля¬ли в основном специализированными участками диагностирования. Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств, переносных приборов и т. п. должна осуществляться непосредственно в процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей. В основном это касается работ по обслужива¬нию и ремонту двигателей, электрооборудования, ходовой части автомобилей.
Специализированные участки диагностирования должны решать следующие задачи: оказывать помощь ОТК в определении технического состояния автомобилей; проводить работы по заявкам владельцев. Такие участки должны быть оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием, обеспечивающим углубленную проверку технического СОСТОЯНИЯ автомобили. В состав специализированного участка диагностирования должны входить стенд для проверки тяговых показателей автомобилей, расходомер топлива, мотор-тестер, стенд для проверки тормозов, подъемник, прибор для проверки и регулировки установки фар, стенд для проверки амортизаторов, прибор для проверки рулевого управления, воздухораздаточная колонка, стенд для проверки углов установки колес.
В зависимости от производственной мощности рекомендуется следующий типаж диагностических комплексов. СТО до 25 рабочих постов. На универсальном посту диагностирования выполняется диагностирование по заявкам владельцев, определяются и устраняются скрытые неисправности при приемке автомобилей, проверяется качество выполненных работ. В целях экономии производственных площадей для оснащении такого поста следует применять комбинированное диагностическое оборудование, например комбинированный стенд для проверки тормозных и мощностных пока¬зателей. Стенд для проверки амортизаторов устанавливается в том случае, если его рабочие площадки возвышаются над уровнем пола не более чем на 170 мм.
Пост может дополнительно оснащаться газоанализатором, расходомером топлива, динамометром-люфтомером, глубиномером, стетоскопом, компрессометром, подъемником. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес, как и другие диагностические работы, осуществляются в зоне ТО на отдельном специализированном посту (это относится и ко всём другим СТО). Помимо перечисленных средств технического диагностирования пост № 1 оснащается следующим переносным оборудованием: компрессометром, пневмотестером, расходомером топлива, стетоскопом, приборами для проверки трансмиссии и рулевого управления, средствами диагностирования по параметрам вибрации и т. п. Пост№1 целесообразно оградить шумопоглощающими перегородками. Площадочный (проездной) стенд для экспресс-проверки углов установки колес в ряде случаев может размещаться в зоне приемки автомобилей, а стенд для проверки и регулировки этих углов — в зоне технического обслуживания. Работа по Диагностированию автомобилей должна быть четко увязана с производственными возможностями других участков СТО и особенно с участком текущего ремонта, чтобы обнаруженные в процессе диагностирования автомобилей неисправности были устранены. Размещение участка диагностирования должно осуществляться в непосредственной близости от зоны приемки и выдачи автомобилей, что значительно упрощает организацию взаимодействия этих участков. Результаты диагностирования должны фиксироваться в «Карте проверки технического состояния автомобиля».
В карте обязательно должно быть заключение о техническом состоянии объекта проверки с перечислением имеющихся неисправностей и рекомендациями по их устранению. Заклю¬чение должно быть обосновано результатами измерений соответствующих диагностических параметров, которые также заносятся в карту. Диагностические карты, применяемые в различных технологических зонах СТО, содержат отличающуюся друг от друга номенклатуру диагностических параметров, соответственно отличается и вид принимаемого в этих зонах технического решения. Так, например, на посту предпродажной подготовки регистрируются все неисправности и все они подлежат устранению, на посту приемки устанавливается факт и записывается согласованное с заказчиком решение, на посту заявочного диагностирования регистрируются фактические значения измеряемых параметров и при необходимости дается заключение о проведении тех или иных ремонтных или регулировочных работ. Диагностирование автомобилей по заявкам владельцев. Этот вид диагностических работ наиболее распространен в настоящее время. Осуществляется он исключительно на участках диагностирования или на отдельных специализированных постах. Конечным результатом этого вида услуг является карта контрольно-диагностического осмотра, в которой занесены результаты диагностирования и даны рекомендации по устранению обнаруженных неисправностей.
