|
Для проверки и регулировки топливного насоса высокого давления рекомендуются стенды MD-12, супер 8, E1-D1 (венгерского производства), С-104 (чехословацкого производства), А1027 (ав-стрийского производства) и др. Необходимо применять профильтрованное дизельное топливо ДЛ или ДЗ (ГОСТ 4749—49). Проверять и регулировать нужно начало, величину и равномерность подачи топлива секциями насоса, а предварительно — давление топлива в магистрали на входе в насос высокого давления и герметичность нагнетательных клапанов. Давление топлива в ма¬гистрали на входе в насос должно быть 0,5—1 кгс/см2 при 1050 об/мин кулачкового вала. Если давление выходит за указанные пределы, необходимо вывернуть корпус перепускного клапана 2 и, перемещая его седло 1, отрегулировать давление открытия клапана. После регулировки седло клапана нужно заче-канить, а клапан установить на место. Герметичность нагнетательных клапанов проверяется в положении рейки, соответствующем выключенной подаче. В течение 2 мин клапаны не должны пропускать топливо, подведенное к входящему каналу насоса под давлением 1,7—2 кгс/см2. В случае течи нагне¬тательный клапан подлежит замене вместе с седлом.
Начало подачи топлива следует проверять и регулиро-вать без автоматической муфты опережения впрыска топлива по моментоскопу, который устанавливается поочередно на штуцера секций топливного насоса в такой последовательности: Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. В правильно отрегулированном насосе 1-я секция начинает подавать топливо за 38—39° до оси профиля кулачка. Угол начала подачи топлива 1-й секцией условно принят за 6°. Неточность интервала между началом подачи топли¬ва любой секцией насоса относительно 1-й допускается не более 0°20'. Ось симметрии профиля первого кулачка определяется следую¬щим образом: медленно вращая кулачковый вал насоса по часовой стрелке, фиксируют на градуированном лимбе стенда момент начала движения топлива в моментоскопе; повернув кулачковый вал насоса по часовой стрелке на 90° и медленно вращая его против часовой стрелки, фиксируют на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе; отмечают середину между зафиксирован¬ными точками на лимбе. Ось симметрии кулачка проходит через отмеченную середину участка лимба и через ось кулачкового вала. . .0К5 Рис. 37. Моментоскоп: 1 стеклянная трубка; 2 — переходная резино¬вая трубка; 3 — металлическая трубка; уплотнительная шайба; 5 — накидная гайка Начало подачи топлива каждой секцией регулируется болтом 41 толкателя 42 При вывертывании болта топливо начинает подаваться раньше, при ввертывании — позже. После регулировки регулировочный болт необходимо законтрить контргай¬кой 40.
Величину и равно м.ер-ность подачи топлива сек¬циями насоса проверяют и регу¬лируют в следующем порядке: 1. Проверяют герметичность топливных магистралей низкого и высокого давления. Удаляют воздух из магистралей корпуса топливного насоса через пробки воздушных отверстий до выхода из них прозрачной, без пузырьков и помутнений, струи топлива. 2. Проверяют и при необходи¬ мости регулируют частоту враще¬ ния кулачкового вала, при кото¬ ром обеспечивается полное авто¬ матическое выключение подачи топлива регулятором. При упоре 70 71 рычага управления 23 в болт 24 регулировки мини-мальной частоты вращения выключение подачи должно наступать при 225—275 об/мин кулачкового вала насоса. Регулировка произ-водится ввертыванием или вывертыванием болта 24 и корпуса 27 буферной пружины. При этом частота вращения соответственно увеличивается или уменьшается. При нормальной регулировке торец болта 24 должен выступать из бобышки на 5—6 мм. После регулировки болт и корпус буферной пружины должны быть за-контрены.
Проверяют частоту вращения кулачкового вала насоса на соответствие началу выброса рейки. При упоре рычага управления 23 в болт 22 регулятор должен начинать выброс рейки при 1070— 1080 об/мин кулачкового вала. При необходимости следует подре-гулировать частоту вращения болтом 22 и законтрить его контргайкой. При нормальной регулировке торец болта 22 должен высту-пать из бобышки -на 7—8 мм. Проверяют частоту вращения кулачкового вала насоса, со-ответствующую концу выброса рейки (полному выключению пода-чи). При упоре рычага управления 23 в болт 22 выброс рейки должен заканчиваться при 1120—1150 об/мин кулачкового вала. В случае несоответствия необходимо снять крышку 17 смотрового люка и, сохраняя неизменным положение регулировочного винта 36, отрегулировать частоту вращения в момент конца выброса рейки винтом 16 двуплечего рычага в следующем порядке: ослабить затяжку контргайки 18 и в зависимости от отклонения частоты вращения, при которой наступает конец выброса рейки, завернуть при повышенной частоте или вывернуть при пониженной винт 16 двуплечего рычага на величину, обеспечивающую полный выброс рейки при указанной выше частоте; болтом 22 ограничения максимальной частоты вращения устано¬вить начало выброса рейки при 1070—1080 об/мин кулачкового ва¬ла насоса; проверить частоту вращения кулачкового вала, соответствующую концу выброса рейки, и при необходимости произвести повторную .регулировку винтом 16; в случае соответствия частоты вращения кулачкового вала тре-буемым началу и концу выброса рейки законтрить регулировочный винт 16 и болт 22 контргайками. 5. Проверяют производительность каждой секции насоса при 1030±10 об/мин кулачкового вала и упоре рычага управления в- болт 22. Подача топлива каждой секцией за один ход плунжера должна быть 105—107 мм3 (или 105—107 см3 за 1000 ходов), а в. минуту 108—111 см3.
|
