Эксплуатационная надежность автомобиля в значительной мере обусловливается легкостью его вождения в требуемом направлении, которая обеспечивается главным образом техническим состоянием рулевого управления, подвески, углами установки управляемых колес. Система рулевого управления должна автоматически удерживать направление движения автомобиля по прямой, обеспечивая качение управляемых колес без скольжения во время поворота и автоматичtское их возвращение в положение прямолинейного движения.
При этом должна обеспечиваться возможность поворота рулевого колеса с минимальными усилиями. Средства проверки рулевого управления и подвески подразделяются на средства для проверки углов установки управляемых колес, проверки рулевого управления и амортизаторов. Средства для проверки углов установки управляемых колес.
В основу всех стендов и приборов для проверки углов установки управляемых колес положен единый метод проверки геометрического положения плоскости колеса в прямоугольной системе координат. Различие большинства существующих конструкций приборов заключается в методах измерений и измерительных системах, с помощью юрых определяется положение колес автомобиля. Современные устройства проверки установки колес делятся па статические и динамические. В статических устройствах определения углов установки колес используют механический механизм измереннй, гравитационный, электрооптический, оптический, электрический. При механическом методе измерений имеется механический контакт между датчиками стенда и колесом автомобиля или специальными дисками, устанавливаемыми на колеса параллельно их плоскости.
К приборам этого типа, имеющим прямой отсчет по шкале величины рясмого геометрического параметра, относятся всевозможные линсики для проверки схождения колес. Например, К-463, 2182, а также различные индикаторы, например, часового типа. Несмотря на конструктивную простоту и малую стоимость этих приборов, использовать их для контроля углов установки колес современных легковых автомобилей нецелесообразно, так как они не обеспечивают достаточной точности. К группе приборов, основанных на гравитации, относятся все приборы и приспособления, в конструкции которых используются жидкостные уровни. В зависимости от угла установки изменяется положение пузырька воздуха в ампуле; положение пузырька воздуха регистрируется по шкале, отградуированной в угловых единицах. В некоторых приборах этого типа, например в приборе 445 (США), положение мениска жидкости в стеклянной ампуле контролируется с помощью мостовых электронных схем. Величину углов установки можно считывать с электронных измерительных приборов.
Применение электронной измерительной системы позволяет значительно повысить точность замеров, сократить время проверки. Характерная особенность электрооптических приборов и стендов, предназначенных для определения углов установки колес и смещений мостов автомобиля,— наличие проекторов, проекционных экранов и системы зеркал. С помощью различных зажимных приспособлений светопроектор укрепляют на колесе, причем ось вращения проектора должна быть перпендикулярна плоскости колеса. К средствам диагностирования этого типа относятся К-Ш и РКО-1, РКО-4. Стенд РКО-1 включает проектор, экраны 3 с угловыми делениями, установочные стойки с линейными делениями, раздвижные штанги 5 с линейными делениями, поворотные круги с угловыми делениями, выравнивающие площадки и электрический трансформатор. Основные элементы стенда устанавливают па четырехстоечном подъемнике, проектор на диск автомобиля с помощью нижней и верх¬ней консолей, перемещающихся по двум направляющим стержням. Положение проектора регулируют винтами. Аналогичные характе¬ристики имеет модернизированный стенд РКО-4 (ПНР). Отечественный серийно выпускаемый стенд К-Ш —стационарный, электрический. Проверка параметров установки колес произво дится проекционным методом с помощью электрооптической системы, состоящей из двух проекторов и двух экранов с разметкой. Проектор кренится на переднем колесе автомобиля.
По положению светового пятна проектора на экране относительно контрольных отметок ткал судят о параметрах установки колес. Взаимное положение осей автомобиля проверяется на параллельное смещение — по разнице вылета задних колес влево и вправо проецированием луча проектора на линейки, установленные на задние колеса; на перекос — по разнице в величине базы автомобиля, заме¬ряемой рулеткой с каждой его стороны. К числу перспективных относится стенд К-610 с оптической измерительной системой, устанавливаемый на четырехстоечном подъем- инке 11-137. Оптические стенды основаны на измерении угла, под которым оператор наблюдает изображение неподвижной шкалы, в зависимости от положения зеркального отражателя, установленного на колеса автомобиля.
Угол установки колес
