|
Углы установки колес определяют по отклонению отраженного изображения измерительной шкалы от визира, принадлежащего оптической системе стенда. Этот принцип используется в стендах 1119 и 1119М (СССР). Многие зарубежные фирмы выпускают комбинированные стенды и приборы, использующие различные методы измерений углов установки колес. В этих стендах развал колес, угол продольного наклона шкворня определяют с помощью жидкостного уровня, а схождение передних колес, смещение заднего моста — с помощью светопроекторов. Точность измерения углов установки управляемых колес автомобиля зависит от совмещения продольной оси автомобиля с продольной Динамические устройства по принципу измерения могут быть разделены па устройства, измеряющие боковые силы или иоковой увод (платформенного или барабанного типа); устройства, измеряющие геометрическое положение плоскости колеса относительно его оси вращения (с беговыми барабанами и измерительной системой, опирающейся на боковины шин).
К числу СТД первой группы относятся площадочные стенды К-619 (СССР) и Tesi.os-1 (ЧССР), предназначенные для экспресс-проверки правильности установки управляемых колес автомобилей. Работы площадочных стендов заключается в следующем. При сачении колеса по дороге в области контакта возникает деформация и фение (проскальзывание) элементов протектора по дороге, сопровождаемые боковыми силами реакции. При движении по подвижной пло¬щадке стенда эти силы смещают ее в бок. Величина отклонения (смещения), находящаяся в определенной зависимости от силы реакции, фиксируется па индикаторе. В стенде Testos-1 индикация осуществляется па световой сигнальной панели. Скорость движения автомобиля по площадке 2...4 км/ч. Стенд Testos-1 (ЧССР) состоит из подвижной площадки со вспомо¬гательными въездными мостками и световой панели с переключате¬лями. Если площадка установлена выше уровня пола, то под второе колесо автомобиля устанавливают вспомогательный мостик-трап. Световую панель можно устанавливать на штативе, прикреплять к стенке или потолку. Ясли при движении автомобиля по площадке загорается красная лампа, то необходимо провести регулировку установки управляемых колес с применением более точных диагностических стендов, например 1119М, РКО-1, РКО-4 и др.
Существенным недостатком одно площадочного стенда является значительная нестабильность показаний, зависящая от большого числа конструктивных факторов и режимов диагностирования. Двухплощадочные стенды от одноплощадочных отличаются более повышенной точностью и достоверностью результатов диагностирования. Определенный интерес представляют барабанные стенды. Принцип работы этих стендов также заключается в определении гмещеиня барабанов под действием боковых сил, возникающих в месте их контакта с колесом. При работе на стендах этого типа оператор- диагност имеет возможность в процессе регулировки установки колес для каждого конкретного случая автомобиля устанавливать оптимальные для него значения углов. Автомобиль устанавливают на барабаны и самоориентируют его, вращая задние колеса о двигателя автомобиля. Пере мещение кареток с беговыми барабанами под передними колесами показывает величи¬ну боковой силы. Такие стенды целесообразно устанавливай на осмотровой канаве.
Стенды барабанного типа на СТО легковых автомобилей для этих целей практически не применяются. Средства для проверки рулевого управления. Техническое состояние рулевого управления оказывает непосредствен нос влияние на безопасность движения. На СТО общее техническое состояние рулевого управления автомобилей оценивается по величине люфта (свободного хода) и по усилию, затрачиваемому на проворачивание рулевого колеса. Первый показатель характеризует износ и ослабление креплений в рулевом управления, второй — силы трения во всех узлах управления и шкворневых соединениях, возникающих в основном из-за нарушений регулировок, условий сборки при ремонте, отсутствия смазки и т. д. Средства для проверки амортизаторов. Техническое состояние амор-тизаторов оценивается на стендах двух групп: по характеру кривых
|
