Средства проверки установки фар. Безаварийная работа и безопасность движения во многом зависят от исправности системы освещении в значительной степени от исправности фар. Диагностирование фар осуществляется по направлению и си светового потока. Работа преобладающего большинства современны приборов для проверки фар основана на фотометрическом методе оп деления светотехнических величин. Большое влияние на точность регулировки фар оказывает правильность установки прибора относительно автомобиля.
Прибор должен быть установлен строго на высоте расположения фар, а его оптического — параллельна продольной оси диагностируемого автомобиля. С этой целью приборы оснащаются ориентаторами. Наиболее принципиальным является выбор базы, определяющей положение прибора относительно автомобиля. Обычно в качестве базы используют ось передних колес, ось задних колес или плоскость симметрии. Выбор в качестве оси передних колес существенно ускоряет процесс проверки фар, но при этом отмечается низкая воспроизводимость ориентации и cooтветственно низкая точность диагностирования. Наиболее высокая точность ориентации обеспечивается при выборе в качестве базы задней оси.
По в этом случае усложняются процесс ориентации и конструкция ориентатора. Наиболее оптимальная ориентация по плоскости симметрии автомобиля, поэтому более 60% приборов для проверки фар имеют такую ориентацию. Из таблицы видно, что приборы, как пра-вило, имеют измерители силы света и чаще всего свободное перемещение. Высокую точность ориентации обеспечивают отечественные приборы ПРАФ: ±0,3 град в вертикальной ±0,5 град в горизонтальной плоскостях. На оптической камере расположена прямоугольная призма, гипотенузная грань которой снабжена прямоугольной сеткой.
Призма имеет возможность поворачиваться вокруг оси, паралле¬льной оси объектива. Оператор, стоя сбоку от автомобиля, поворачи¬вает прибор так, чтобы при повороте призмы две симметричные точки корпуса автомобиля проектировались на одну линию сетки. Измеряемая сила света индицируется на стрелочный прибор. Для использования в дорожных условиях (при любом наружном солнечном освещении if средних неровностях дороги) предназначен прибор KS-30 (ПНР). Диапазон измерения силы света 0...50 лк. Прибор в силу низкой метрологической обеспеченности не может ис-пользоваться в составе диагностических постов и станций. Если отсутствуют специализированные приборы, установку фар проверяют на постах, оснащенных специальными экранами.
Пост обеспечивает проверку и регулировку фар не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства с американской и европейской системами свето-распределения при высоте центров фар до 1,4 м. Пост состоит из экрана и площадки, на которую устанавливают автомобиль. Экран располагают на ровной площадке перпендикулярно ее плоскости. Располагать экран следует в затемненном месте, под козырьком или под навесом. Средства проверки конрольно-измерительных приборов. Электротеиловые тер¬мометры, датчики давления и температуры охлаждающей жидкости, электромагнитные указатели уровня топлива, амперметров проверяются переносными приборам и 204 и 531.
Наиболее распространен на СТО прибор Э-204. Микро¬амперметр прибора с двумя шунтами, термопреобразователями и добавочными соgротивлениями предназначен для проверки датчиков и электротепловых импульсных манометров, термометров, ам¬перметров и электромагнитных указателей уровня топлива. Угломером проверяют датчики электромагнитных указателей уровня топлива. Манометр и насос прибора используются при проверке мембранных электротепловых импульсных манометров и сигнализаторов аварийного давления. Нагреватель и контрольный термометр предназначены для проверки датчиков температуры и сигнализаторов аварийной температуры. Работа прибора основана на оценке основных параметров конт¬рольно-измерительных приборов автомобиля измерением силы тока и давления воздуха.
