Регулятор АР-11 предназначен для автоматического регулирования в установленных пределах давления воздуха в пневматической системе автомобиля путем отключения компрессора. Регулятор укреплен на фланце разгрузочного устройства компрессора. В биметаллическом корпусе имеется латунное седло клапана, залитое цинковым сплавом, и два фильтра. Фильтр 15 установлен в нижней полости регулятора в месте поступления воздуха из пнев-мосистемы автомобиля через отверстие В. Этот фильтр изготовлен в виде стакана высотой 28 мм из бронзовых гранул (шариков) размером 0,2—0,3 мм. Воздух фильтруется, проходя через поры между гранулами стакана.
Второй фильтр из двух сеток и набивки установлен в отверстии А корпуса, через которое воздух поступает в регулятор из разгрузочного устройства компрессора. В верхнем отверстии корпуса помещена кольцевая пружина 13 и два шарика-клапана 12 диаметром 7,938 мм. Полость с шариками закрыта ввинченным в корпус латунным седлом 7. На кромках отверстий, к которым прижимаются шарики, имеются фаски-седла шириной 0,2—0,3 мм. Между седлом и корпусом размещены толстые и тонкие стальные прокладки 10 в таком количестве, чтобы Обеспечить ход шариков-клапанов в пределах 0,25—0,35 мм. Седло 7 от проворачивания удерживается стальной штампованной сто¬порной шайбой 8, зафиксированной на корпусе пазом кожуха отлитого из цинкового сплава. Кожух крепится к корпусу винтами 9 с резьбой МЗ. Шарики-клапаны 12 прижаты к, кромке отверстия в корпусе стальным штоком 5, на который через опорный шарик 4 давит пру¬жина регулятора 3.
Второй конец пружины также опирается на шарик. Диаметр шариков пружины равен 8,731 мм. Необходимое усилие нагружения шариков-клапанов 12 создается путем поджатия пружины регулировочным колпаком 2, который навинчен на резьбу шейки седла 7 и застопорен контргайкой.6. Когда давление в воздушных баллонах пневмосистемы автомобиля достигнет 7,0—7,35 кгс/см2, открывается отверстие в корпусе, перекрытое нижним шариком-клапаном 12. Оба шарика поднимаются вверх и через шток 5 и опорный шарик 4 сжимают пружину 3 до тех пор, пока верхний шарик-клапан 12 не перекроет отверстие в седле 7. При этом воздух из пневмосистемы автомобиля под указанным выше давлением подается по каналу А регулятора к кана¬лу Р в головке компрессора в разгрузочное устройство последнего. Действуя на плунжеры 19, воздух заставляет их приподниматься и через гнезда 13 и штоки 12, преодолевая действие пружины 18 разгрузочного устройства и пружин 14 клапанов, при¬поднимает впускные клапаны 16 над их седлами. Компрессор начинает работать вхолостую, перегоняя воздух из одного цилиндра в другой.
При понижении давления до 5,65—6,0 кгс/см2 шарики-клапа¬ны 12 под действием пружины 3 опускаются на седло корпуса, прекращая доступ воздуха в разгрузочное устройство. Канал Р через канал А и канал в седле 7 соединяется с атмосферой. Давление воздуха под плунжера¬ми падает, пружина 18 через коромысло 17 отжимает плунжеры вниз, и клапаны 16 под действием пружины 14 садятся на свои седла. Компрессор вновь начинает нагнетать сжа¬тый воздух в воздушные баллоны пневмосистемы автомобиля. Техническое обслуживание регулятора давления сводится к его регулировке в случае нарушения установленных пределов давления воздуха (5,65—7,35 кгс/см2).
Порядок регулировки следующий: Снять кожух , отвернув винты его крепления. Отвернуть контргайку 6 и поворотом регулировочного колпака 2 отрегулировать затяжку пружины 3 так, чтобы давление от¬ключения компрессора (или включения регулятора) было в интер¬вале 7—7,35 кгс/см2, а давление включения компрессора (или отключения регулятора) — в интервале 5,65—6 кгс/см2. При завертывании регулировочного колпака давление повышается, а при вывертывании понижается. Если нужное давление включения компрессора не удается восстановить регулировкой пружины 3, необходимо вывернуть седло в сборе с колпаком и изменить количество регулировочных прокладок: при завышенном давлении уменьшить количество прокладок, а при заниженном давлении увеличить. Вновь проверить давление, при котором отключается компрессор и в случае необходимости подрегулировать его указанным выше способом. Удерживая регулировочный колпак от проворачивания, затянуть его контргайкой. Установить на место и закрепить винтами кожух .
В тех случаях, когда регулятор не поддается регулировке или ремонту, его надо заменить новым. Причиной нарушения пре¬делов давления в пневматической системе может быть неисправность регулятора давления или износ уплотнительных колец плун¬жеров разгрузочного устройства компрессо¬ра. Поэтому вначале нужно проверить гер¬метичность .плунжеров разгрузочного устройства. Если после устранения негерметич¬ности плунжеров пределы давления не будут восстановлены, регулятор надо снять с ав¬томобиля, разобрать, промыть детали в бен¬зине и просушить, а затем отрегулиро¬вать его в последовательности, описанной выше.
Предохранительный клапан, влагомаслоотделитель
