При достижении в пневматической системе давления 7—7,35 кгс/см2 регулятор включает разгрузочное устройство и сжатый воздух по¬ступает в разгрузочный канал Р под плунжеры 19. Плунжеры поднимаются, открывая впускные клапаны 16 обоих цилиндров с по¬мощью штоков 12, и компрессор перегоняет воздух из одного цилиндра в другой, не нагнетая его в систему, т. е. работает вхолостую. Когда давление в пневматической системе снизится до 5,65—6 кгс/см2, регулятор отключает разгрузочное устройство и сообщает канал Р с атмосферой. Плунжеры под действием пружи¬ны опускаются, освобождая впускные клапаны, и компрессор вновь начинает нагнетать воздух в пневматическую систему.
Плунжеры перемещаются в латунных втулках, запрессованных в гнезде блока цилиндров. Уплотнение зазора между втулкой и плунжером осуществляется при помощи уплотнительного кольца из бензомаслостой-кой резины. Натяжное приспособление приводного ремня компрессора (рис. 98) предназначено для регулировки натяжения клинового ремня и установлено на кронштейне передней опоры двигателя с правой стороны. Кронштейн 3, на котором смонтировано приспособление, «плит из серого чугуна СЧ15-32. В паз кронштейна установлена ось II из стали 45. В отверстие оси с резьбой М12 ввернут натяжной пиит. По окончании регулировки положение оси фик¬сируется гайками 4. Шкив 10 натяжного устройства отлит из серого чугуна СЧ15-32. Диаметр отверстия под установку подшипников равен 40 мм.
Подшипники 8 разделены рас¬порным кольцом 9 и в отверстии шкива зафиксированы стопорным кольцом 11. Стопорное кольцо из¬готовлено из стали 65Г. На шейке оси под установку подшипников в канавке установлено еще одно стопорное кольцо . Шкив с подшипниками может перемещаться вдоль шейки пальца до упора в это кольцо, самоустанавливаясь вдоль ремня. Под¬шипники шкива закрыты штампо¬ванной из листовой стали толщи¬ной 2 мм крышкой. Смазка в подшипники подается через пресс-масленку 5, ввернутую в задний торец оси, до начала появления ее через уплотнительное войлочное кольцо.
Техническое обслуживание компрессора заключается в периодической проверке и регули¬ровке натяжения приводного ремня. Стрела прогиба ремня при нажатии на середину короткой ветви с усилием 3 кгс не должна превышать 8 мм. Для регулировки необходимо ослабить гайки крепления оси шкива натяжного устройства и гайу 2 натяжного винта, вращая винт по часовой стрелке, довести стрелу про¬гиба ремня до установленного значения и затянуть все гай¬ки. После первой 1000 км пробега нового автомобиля следует про¬верить и подтянуть все резьбовые соединения компрессора, прове¬рить герметичность соединений масляных, воздушных и водяных трубопроводов. Гайки крепления головки цилиндров подтягивают в два приема моментом 1,2—1,7 кгс. В дальнейшем через 40— 50 тыс. км пробега автомобиля при очередном плановом техническом обслуживании рекомендуется снять головку цилиндров, разобрать ее и очистить от нагара клапаны, седла, воздушные каналы, промыть детали в керосине или дизельном топливе и просушить.
