Разобщительный кран установлен перед соединительной голов¬кой в воздухопроводе, подающем сжатый воздух в тормозную си¬стему прицепа. Кран пробкового типа предназначен для отключения воздухопровода при работе автомобиля без прицепа. Корпус 4 крана отлит из чугуна СЧ18-35. В сквозном продоль¬ном отверстии с обоих торцов корпуса нарезана коническая резьба для подсоединения крана к воздухопроводу.
Продольное отверстие корпуса пересекается коническим отверстием, в которое входит бронзовая (ОЦС-5-5-5) пробка 3. На конусной поверхности лробки имеется сквозное овальное отверстие для прохода воздуха. Ручка крана, отлитая из ковкого чугуна КЧ 35-10, фиксируется штифтом диаметром 3 X 22 с накаткой. Штифт забивается в отверстие диаметром 3-о;о2 мм, которое сверлится на расстоянии 5 мм от торца одновременно в головке ручки и шейке пробки крана.
Положение ручки в открытом и закрытом состоянии определя¬ется выступом на нижней поверхности головки ручки и пазом на корпусе, в который входит выступ. Пробка прижата к конической поверхности центрального отверстия крана пружиной 5, изготов¬ленной из проволоки диаметром 2 мм. Пружина фиксируется стальной заглушкой 6, ввинченной в отверстие корпуса с резьбой М24 X X 1,5. Для предохранения от коррозии пружина кадмирована. 9.
Кран отбора воздуха установлен на правом лонжероне рамы за кабиной и предназначен для использования сжатого воздуха при индивидуальной накачке шин и для других целей. Корпус крана отлит из серого чугуна СЧ15-32. Для крепления к раме предусмотрено два ушка с отверстиями диаметром 7 мм.
В отверстии одного из торцов корпуса нарезана резьба К lU" для подсоединения крана к пневмосистеме автомобиля. Резьбовое отверстие соединено каналом диаметром 5 мм с центральным конусным отверстием, откуда под углом 90° к резьбовому отверстию отходит второй канал диаметром 5 мм. На наружной поверхности прилива корпуса нарезана резьба М14Х1,5 для подсоединения шланга накачки шин. В конусном отверстии корпуса размещена литая пробка, изго¬товленная из бронзы ОЦС5-5-5, с рукояткой и цилиндрическим хвостовиком. На конусной поверхности пробки просверлены два отверстия диаметром 5 мм, образующие Т-образный канал. Пробка притерта к корпусу крана и поджата пружиной.
На резьбовую шейку корпуса навинчен стальной литой барашек или колпачковая гайка с резиновой уплотнительной шайбой внутри. Шланг для накачивания шин присоединяется к отверстию кра¬на, которое закрыто барашком. Это отверстие открывается лишь при отборе воздуха. В остальное время оно должно быть закрыто во избежание выпуска воздуха из системы или попадания в кран грязи и пыли, которые могут вывести его из строя. Закрывать и открывать кран надо только рукой; нельзя ударять по рукоятке крана молотком или каким-либо тяжелым инструментом, так как это может повредить кран и вызвать утечку сжатого воздуха.
