.jpg)
Шлифование старого лакокрасочного покрытия увеличивает адгезию новых слоев. Однако слишком большие риски от шлифования могут быть заметны через тонкое отделочное декоративное покрытие.
Поэтому шлифование выполняется шлифовальной шкуркой с постепенным уменьшением размеров зерна. Ручное шлифование колодкой с шлифовальной шкуркой короткими параллельными движениями при небольшом усилии бывает иногда достаточным и рекомендуется в местах, где имеются закругления или сложный профиль поверхности.
Механические ручные шлифовальные машины применяются для больших плоских поверхностей. Количество воды при мокром шлифовании должно быть таким, чтобы обработка шлифовальной шкуркой была эффективна и вода не испарялась во время шлифования старого покрытия. Влага не должна оставаться в углублениях, так как это приводит к образованию пузырей при последующей окраске. Если шлифование выполняется до металла, особенно на кромках, то их следует обработать быстросохнущей грунтовкой S-203. В местах шлифования поврежденного покрытия не должно быть никаких резких переходов.
В случае появления в лих местах шлифования ржавчины их рекомендуется обработать средствами для очистки от нее. Обработка преобразованием ржавчины улучшает адгезионную способность и последующую СТОЙКОСТЬ слоев эмали. Необходимо помнить, что остатки кислотного преобразователя ржавчины должны быть удалены с поверхности промывочной водой. Защита мест, не подлежащих окраске, производится бумагой, имеющей хорошую механическую прочность после ее смачивания водой или лакокрасочным материалом. Для этих целей применяется восковая или пергаментная бумага. Нанесение грунтовки необходимо для получения нужной способности верхнего слоя. Грунтовка наносится гонким слоем.
Грунтовочные слои не требуют шлифования. Однако для удаления мелких вкраплений в грунтовке покрытие следует слегка обработать шлифовальной щеткой. Реактивные грунтовки, содержащие фосфорную кислоту, рекомендуются для покрытия деталей, изготовленных из алюминия и стали. Эффективны двухкомпонентные грунтовки, которые приготовляются непосредственно перед употреблением. Реактивные i рунтовки не следует шлифовать шкуркой мокрым способом, так как они неводостойки.
Шпатлевание поверхности может выполняться распылением и шпателями. Пневматическое распыление шпатлевки применяется для иыравнивания мелких царапин и получения соответствующей юлщины покрытия. При этом шпатлевка наносится, как правило, двумя слоями, обычно толщиной около 50 мкм. Нанесение одного толстого слоя нежелательно, так как увеличивается время сушки, затрудняется шлифование и образуются отслаи-и.шия на всем покрытии. Шпатлевочные пасты наносятся с помощью шпателя для заполнения глубоких неровностей и царапин в отдельных местах и у юва. При этом можно покрывать как металлическую поверх- 143 ноеть, так и грунтовочный слой. Шпатлевка наносится тонким слоем, так как толстый слой плохо высыхает и вызывает появление неровностей. Если необходимо, шпатлевка накладывается несколько раз и каждый слой сушится.
Шлифование зашпатлеванных мест осуществляется сухим или мокрым способом. После шлифования наносится наполнитель, который является основой для образования гладкой поверхности, равномерного цвета и блеска покрытия. Часто этот наполнитель служит изоляционно-подготовительным слоем для защиты старого лакокрасочного покрытия от сильно смягчающих растворителей, входящих в состав эмалей для наружной окраски. Нанесение внешних слоев эмали должно производиться таким образом, чтобы не было потеков и неокрашенных мест. Наружная окраска кузовов выполняется в один или два слоя. При нанесении двух слоев эмали необходимо иметь определенное время между процессами напыления для испарения растворителя. Окраска в два слоя позволяет получать более гладкие покрытия и с лучшим блеском. Увеличение температуры сушки покрытия позволяет значительно сократить период образования лакокрасочной пленки. Это обстоятельство нужно обязательно учитывать при выполнении окрасоцных работ.
