Выполняется в следующей последовательности: 1) снять коврики и сиденья; 2) очистить пол от грязи пылесосом или щеткой; 3) проверить прилегание к полу шумологлощающих накле-1'к. Подклеить их при необходимости бутапреном. При наличии в основании заглушек их следует извлечь; 4) выявить места коррозионных повреждений. Особенно следует проверить края основания в местах соединения с портами; 5) очистить пол от ржавчины и поврежденного лакокрасоч ного покрытия.
Очищать нужно очень осторожно, чтобы не повредить металл, так как он имеет толщину около 1 мм. На чинать очистку следует скребками или плоским напильником, «.нем чистить щетками, крупнозернистой шлифовальной шкуркой и фосфорсодержащим преобразователем ржавчины. Реко мендуется, главным образом, смешанная очистка. Песок, про дукты коррозии и остатки лакокрасочного покрытия удаля ются через отверстия в основании, которые были закрыты за- i лутками; 6) протереть поверхность ветошью, смоченной уайт-спири-iим или экстракционным бензином. Особенно тщательно обезжириваются места, которые были очищены механическим способом. Остальные поверхности, подготавливаемые к окраске, i.iкже следует протереть бензином; 7) определить места основания, подлежащие окраске. Обработке подлежат поверхности, очищенные от ржавчины и отслоившегося лакокрасочного покрытия, а также неповрежденные места заводского покрытия, которые расположены на расстоянии нескольких сантиметров от места повреждения.
Только большие поверхности лакокрасочного покрытия без следов коррозии, а также неповрежденное противошумное покрытие не подлежат восстановительной окраске; 8) нанести грунтовку на места, очищенные до металла. Покрытие грунтовками выполняется кистью сразу же после очистки и обезжиривания. В качестве грунтовки применяется мед-ICHHO высыхающая суриковая краска Пенетроль, 60%-ная суриковая синтетическая фталевая краска или грунтовочная син-ктичеекая хроматная краска, наносимая в один или два, слоя.
Насильно поврежденные коррозией места целесообразно наносить два слоя, так как возможно появление коррозии даже после восстановления покрытия. Каждый слой должен быть нцательно высушен согласно рекомендациям, имеющимся на упаковке краски. Время высыхания покрытия составляет 2—7 дней; 9) нанести мастику. На покрытые грунтовкой места кистью наносится равномерный тонкий слой (1 мм) противошумной, противокоррозионной мастики холодной сушки или битумная мастика типа МА-2. Покрытие высыхает в течение 2 дней. Мастику можно слегка разбавить экстракционным бензином. Допускается также нанесение ее шпателем с последующим выравниванием покрытия кистью, смоченной бензином.
Поверхность, покрытая мастикой, должна быть как можно более гладкой; 10) окрасить хлоркаучуковой эмалью общего применения 7261-000-860. Эту водостойкую эмаль следует наносить кистью в два слоя, причем каждый слой необходимо оставить на 10— 15 ч для высыхания. Покрытия следует наносить на места, покрытые противошумной мастикой, а также на места, предварительно обезжиренные и покрытые мастикой (операции 6 и 7) для упрочнения имеющегося покрытия. Вместо хлоркаучуковой эмали можно применять битумный лак, но качество такого покрытия ниже. Местная окраска внутренней поверхности багажника. Выполняется в следующей последовательности: 1) снять коврик и обивку багажника с боковых стенок; 2) очистить нижние поверхности от песка и грязи, прочистить дренажные отверстия, вытереть багажник ветошью, а остатки песка удалить воздухом посредством ручного насоса; 3) проверить герметичность стыков и прочность шиатле-вочного и противокоррозионного слоев путем сильного нажатия пальцем руки или, сделав царапины скребком. При отслоении шумопоглощающих наклеек их необходимо приклеить бу-тапреном. Если в багажник попадает влага, необходимо выявить места ее проникнове
ния и щели заделать герметизирующими полосками. Особое внимание уделить местам соединения деталей, образующих багажник; 4) выявить и отметить коррозионные повреждения; 5) удалить ржавчину и поврежденное лакокрасочное покрытие скребками и небольшими щетками. Остатки ржавчины удаляются фосфорсодержащим средством. Песок, продукты коррозии и грязь выдуваются воздухом или удаляются через дренажные отверстия в иолу багажника; 6) протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом или экстракционным бензином поверхности, с которых было удалено лакокрасочное покрытие, а также находящиеся с ними в непосредственной близости; 7) нанести кистью два слоя грунтовки S-203 на поверхности, очищенные до металла.
Каждый слой должен быть тщательно высушен, согласно рекомендациям, имеющимся на упаковке грунтовки; 8) произвести наружную окраску. На покрытые грунтовкой места нанести два слоя эмали, цвет которой должен быть подобран к цвету кузова. Для ускорения процесса сушки нанесенные слои нагреваются лампами мощностью 500 Вт, расположенными на расстоянии приблизительно 50 см от поверхности в течение 30 мин. Эту работу следует проводить в хорошо вентилируемом помещении, исключая искрообразование, скопление паров растворителя. Не допускается наличие в топливном баке бензина или даже его паров; 9) герметизировать стыки багажника с внутренней стороны и со стороны шасси автомобиля.
Защитная окраска пола в салоне (продолжение)
