.jpg)
В таких местах противокоррозионная обработка затруднена, вследствие чего"в кузове появляются сквозные коррозионные повреждения, которые йожно устранить только постановкой новой ремонтной детали. При капитальном ремонте кузова старое лакокрасочное покрытие полностью удаляется Ремосолем-АМ. Затем наносится смой шпатлевки, который после высыхания подвергается шлифованию. Механическая обработка производится шлифовальным кругом, щетками, скребками или шлифовальной шкуркой.
После шлифования вся поверхность обрабатывается фосфорсодержащим средством — Фоцитом или Фосолем, ополаскивается водой, вытирается насухо и протирается ветошью, смоченной смесью бензина и денатурата в соотношении 1:1. По-нерхность металла, очищенного от коррозии, должна быть гладкой, серого цвета с легким блеском, без липкого слоя и белого налета от соли. В больших ремонтных мастерских лучше всего проводить пескоструйную очистку или обработку дробью с помощью аппарата АР-600. Однако пескоструйная обработка требует частичной разборки кузова: должны быть демонтированы топливопроводы, тормозные шланги, электрооборудование и др.
Перед пескоструйной (дробеструйной) очисткой необходимо обезжирить шасси и нижние части кузова Эмульсолем-SA и смыть загрязнения водой. На очень загрязненные поверхности Эмуль-соль-SA можно наносить пистолетом или кистью, а затем смыть грязь водой. Если необходима механическая очистка только нижней части кузова или ниш крыльев, то можно применить оеспылевой пескоструйный аппарат. При обработке этим аппаратом плоских поверхностей кузова помещение не загрязняйся абразивом, так как в этом случае оболочка головки достаточно плотно прилегает к металлу и тем самым не дает возможности абразиву выйти наружу.
Пескоструйная очистка обеспечивает получение наилучшего качества стальной поверхности перед окраской и полностью устраняет всякие загрязнения. Защитная противокоррозионная окраска автомобиля при капитальном ремонте выполняется аналогично окраске кузо-иов, сильно поврежденных коррозией. Однако распыление красок требует соответствующей их подготовки. Рекомендуется применять суриковые краски, например Пенетроль, для местной окраски внутренних ниш кузова. Недостаточно герметизированные места следует зашпатлевать противошумной мастикой или МА-2. При использовании сурика мастику следует наносить только через 7 дней, так как возможно вспучивание iрунтовки. Защитно-декоративное покрытие наносится только после выполнения противокоррозионной окраски. В качестве верхних покрытий можно применять хлоркаучуковые или фталевые эмали, а также битумный лак в два слоя.
После нанесения лакокрасочного покрытия, монтажа и проводки на нижнюю часть автомобиля и шасси наносится распылением препарат Битекс, который одновременно герметизирует стыки и места крепления узлов шасси. Для уплотнения сварных швов, мест крепления агрегатов, и узлов шасси, а также для противокоррозионной защиты нижней части кузова автомобиля используются следующие материалы: битумная звукопоглощающая мастика А-777 (5243-559-990), предназначенная для нанесения пистолетом или кистью на загрунтованное основание и сохнущая на воздухе; битумная звукопоглощающая противокоррозионная черная мастика MAS (5243-468-990) для нанесения шпателем или кистью.
Модифицирована фталевой смолой с добавлением асбестовой пыли, наполнителей и алюминиевой ныли, сохнет на воздухе, применяется для загрунтованных поверхностей; битумная противошумная асбестовая паста (5343-572-990) для нанесения шпателем. Применяется для герметизации скрытых соединений кузова, а также для снижения уровня шума; у плот нательная мастика для стыков — каучуковая масса с добавкой мела, окиси цинка, сажи и парафинового масла. Наносится шпателем; аутокит — каучуковая невысыхающая масса в виде валиков серого или черного цвета. Наносится в щели кузова; шпатлевочная полиэфирная двухкомпонентная замазка (7541-361-811) — быстросохнущая для внешнего уплотнения соединений; эпоксидная замазка Эпидиан-512 — самоотверждаемая мазка с отвердителем Т для ремонта кузовов; В каучуковая растворимая герметизирующая замазка для нанесения шприцем на места точечной сварки металлических частей кузова.
