Гидрофобизирующе защитные средства применяются как противокоррозионные покрытия, водостойкие и устойчивые к действию еодевого раствора. Они должны содержать эфирные синтетические воски, микровоски и окисленные микровоски с низкой водозадерживающей- способностью растворителя, которые после нанесения восковой пасты образуют сплошное плотное покрытие, устойчивое к эрозионному действию струй воды, солевого раствора и снега. В принципе эти средства применяются для защиты от коррозии зимой или во время подготовки машины для зимней эксплуатации.
Это покрытие имеет умеренный блеск (полублеск), легко загрязняется, но снимается бензином. Его можно наносить только на тщательно вымытый и высушенный кузов, а также на гальванические покрытия (буферов, колпаков колес). Особенно важно применение покрытий для герметизации стыков, желоба крыши, нижних кромок крыльев и дверей. Эти препараты представляют собой полупрозрачный полужидкий гель или твердые пасты, не содержащие абразивов. По окончании зимнего периода пасты смываются и в течение лета применяются гидрофобизирующие средства для ухода или полирующе-предохранительные средства. На автозаводах применяются препараты этого типа в виде жидкой пасты, которую можно наносить распылением на кузове. Требуется, чтобы эти препараты имели тщательно подобранный состав алифактических растворителей, не агрессивных по отношению к свежему покрытию.
Применение препаратов на практике. Перед обработкой кузова необходимо тщательно вымыть его водой, содержащей небольшое количество поверхностно-активного вещества (ПАВ). Для мойки кузова можно употреблять также специальные автомобильные шампуни. Количество добавляемого ПАВ не должно превышать 20—50 см3 на ведро воды. Категорически не рекомендуется применение случайных ПАВ или стиральных порошков, так как они очень портят краску и, кроме того, проникая в двери, пороги, стыки, под уплотняющие прокладки и т. п., ускоряют процесс коррозии. Для сохранности кузова очень важна защита стыков, щелей, а также мест соединения металла с прокладками. Указанные места наиболее подвержены коррозии и, как правило, с них она и начинается. При периодическом осмотре и уходе за кузовом в период эксплуатации автомобиля этим местам следует уделять самое большое внимание.
После тщательной мойки кузова проводится скрупулезный осмотр всех указанных мест и в случае необходимости они дополнительно очищаются от грязи. После того как кузов вытерт насухо, в эти места вводится защитный препарат, например Шуцвакс (ГДР). Очень удобны в унотреб-ичши для этой цели препараты в виде аэрозолей. Под прокладки вводится защитный препарат с помощью твердой кисти. После окончания работы необходимо тряпкой удалить потеки препарата с соседних поверхностей. Ниже приведены польские препараты для ухода за декоративными лакокрасочными покрытиями. Инкополь — для ухода и защиты от коррозии. Аутомакс — абразивная паста с полирующим действием.
Бетаполь — очищающая эмульсия. Восковая паста ES-I — для гидрофобизации и придания блеска лакокрасочному покрытию. Аутомираль — паста для чистки и полирования лакокрасочных покрытий. Аутополер — для защиты от коррозии и гидрофобизации покрытия. Бескид — паста для чистки и придания блеска лакокрасочному покрытию. Нео-аутосиль — для защиты от коррозии и гидрофобизации лакокрасочного покрытия. Ауто-Люксон — восковая паста с абразивом для чистки лакокрасочных покрытий. Крем-Люксон — для полирования и гидрофобизации лакокрасочного покрытия. Лавональ — жидкость для удаления масляных пятен и смазки. Аутопаста — паста для удаления масла и смазки. Опал — для мойки и глянцевания лакокрасочных покрытий. Хорошим качеством отличаются и традиционные средства производства ГДР, такие, как Шуцвакс, Аэрб-46, Глобо-Ауто-флеге и Ауто-полйш-шпрей, а также выпускаемые в ЧССР препараты Ауто-полиш, Атутобальзам, Кариме (с добавкой силикатного масла, повышающего гидрофобность защитного слоя). Препараты применяются согласно рекомендациям заво-та-изготовителя.
