Важнейшими технологическими операциями получения лакокрасочного покрытия являются нанесение эмали, шпатлевание, шлифование и полирование. Нанесение эмали- на автомобильные кузова1 производится пистолетом с соплом диаметром 1,2—2,0 мм, а при окрашивании автобусов диаметр увеличивается до 2,0—2,4 мм. Струя напыляемого материала дополнительно регулируется винтом, находящимся на пистолете.
Струя, выходящая из пистолета, может иметь круглую или эллиптическую форму, которая зависит от положения гайки сопла. Покрытие поверхности пистолетом получается равномерное в случае, когда краска имеет соответствующую вязкость, которая зависит, например, от количества растворителя в эмали. Обычно вязкость материалов для окрашивания автомобилей колеблется в пределах 18—30 Ст при определении методом вытекания их из калиброванного отверстия вискозиметра Форд № 4. Избыточное давление воздуха в пистолете должно быть 3—4 кгс/см2.
Постоянство давления обеспечивается регулятором, который в то же время является фильтром. При одноразовом напылении эмали на поверхности получается покрытие неравномерной толщины. Поэтому окрашивание проводится так, чтобы слои покрывали друг дру га, но не образовывали потеков. Определяя вязкость матери ала, следует помнить, что избыток разбавителя в эмалях приводит к нанесению тонких покрытий.
Следовательно, надо добавлять только необходимое количество растворителя. После разбавления материал надо процедить через сито, имеющее 800 отверстий на площади в 1 см2 при нанесении промежуточных слоев и 10 000 отверстий — при напылении наружного слоя эмали. Пистолет следует держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии 20—30 см от нее, перемещая его вертикально или горизонтально, но не кругообразно.
При слишком близком положении пистолета к окрашиваемой поверхности образуются потеки, а при большом расстоянии получается матовый слой. Чтобы получить равномерную полосу, следует начинать перемещение пистолета до начала нажатия на спусковой рычаг, а заканчивать — после освобождения рычага. Распыление непрерывной струей не рекомендуется, так как приводит к неэкономному расходованию материалов, образованию потеков и неравномерности слоя. Декоративное окрашивание требует большого навыка и опыта. Часто небольшое отклонение от технологии приводит к необходимости шлифования плохо нанесенного слоя, к потере времени и дополнительным затратам материалов. Шпатлевание применяется для выравнивания неровностей и углублений, имеющихся на поверхности металла. По консистенции шпатлевки делятся на жидкие и густые. Жидкие шпатлевки наносятся кистью, а густые пасты при наличии больших неровностей шпателем. Толщина одного сл.оя шпатлевки после шлифования не должна превышать 0,3 мм, а при наложении нескольких слоев не более одного мм.
После полного высыхания шпатлевки поверхность шлифуется водостойкой шлифовальной шкуркой с зернистостью № 60, 200, 280. После этого кузов ополаскивается водой и сушится. Поверхность после шлифования должна быть ровной, без пор, царапин и трещин. Поверхности кузова после шлифования шлифовальной шкуркой зернистостью № 120 или 150 покрываются слоем грунтовки. Мелкие царапины и трещины, а также углубления в покрытии заполняются тонким слоем шпатлевки и после ее высыхания шлифуются насухо водостойкой шлифовальной шкуркой с зернистостью № 200 280. Шпатлевка наносится стальными, резиновыми или пласт массовыми шпателями. Шпатель следует держать че тырьмя пальцами правой руки с одной с'тороны и большим пальцем с другой. Можно его слегка изогнуть, что позволит наносить мастику на профильные поверхности. Во время шпат левания шпатель должен находиться иод углом 30° к поверх ности, а при удалении излишков шпатлевки по углом 45°. Шпатлевать надо при равномерном усилении, так как свободно положенный слой получается пористым. Слишком толстый слой шпатлевки может привести к образованию трещин в по крытии. Шпатлевание производится сверху вниз полукруглым движением. Углубления или выпуклости выравниваются шпат левками с помощью резины или пластмассы. Иногда целесо образно разровнять шпатлевку пальцем, чтобы хорошо заде лап, углы и закругления.
