Ремонт порога. Технология устранения повреждений порога включает следующие работы: демонтаж с порога и около него деталей, которые мешают или могут быть повреждены во время выполнения операций по замене порога; обозначение места вырезки порога с предварительным определением степени его повреждения и способа его отделения от остальной части кузова; вырезка отмеченной части порога. Может производиться ручной пилой для металла или газовым резаком. Резку следует начинать с внутренней стороны дверного проема, постепенно передвигаясь к наружной. Для разъединения швов точечной сварки можно высверлить металл в местах сварки сверлом, несколько большим по размеру, чем диаметр точки; изготовление порога. Производится из той же стали и такой же толщины, что и металл нового порога.
Длина порога должна быть на 1 мм меньше, чем размеры места, куда он будет устанавливаться. Это уменьшение размера позволяет ликвидировать деформации во время окончательной приварки порога; подгонка порога к вырезанному месту, необходимая для обеспечения качества работ. Выполняются операции по формированию поперечного сечения порога и уточняется его длина; предварительная сварка порога с кузовом. Выполняется в нескольких точках таким образом, чтобы в любой момент можно было скорректировать положение или даже отделить его при необходимости; корректировка положения порога по отношению к частям кузова; окончательная приварка порога к кузову; контроль за правильным положением порога и проведение при необходимости дополнительных ремонтных воздействий. Контроль необходим, так как даже при большой точности сварки может произойти деформация свариваемых частей кузова; выравнивание неровностей сварных швов. Выравнивается опиливанием, а углубления заполняются затем эпоксидной шпатлевкой.
Ремонт крыла. Выполняется в следующей последовательности: разметка части крыла, предназначенной для удаления. Производится мелом после внешнего осмотра повреждения, при этом необходимо соблюдать правильную форму выреза, так как это значительно упростит последующие подгоночные работы; вырезка поврежденной части крыла. Осуществляется газовым резаком, ручными ножницами или механической пилой.
Выполняя эту операцию, необходимо следить, чтобы края материала крыла не вытягивались, так как это значительно усложнит последующую подгонку ремонтной детали и может вызвать изменение формы крыла в этом месте. Форма сочленения ремонтной детали с панелью кузова рихтовка краев вырезанной части крыла. Производится для придания правильной геометрической формы в месте выреза с помощью рихтовоч-ных молотков, наковален и т. п.;
Схема сварки панелей при перемещении горелки влево изготовление ремонтной де тали. Вырезать из листа кар тона заготовку, по размеру не сколько большую удаленной части крыла. Приложить кар тон к краю отверстия и отме тить контуры выреза. Сделать- картонный" шаблон ремонтной детали, оставив но периметру припуск около 8 мм, необходи- мый для нахлеста. По шабло ну вырезать ремонтную заго товку из стального листа, соответствующего по марке и толщи не материалу крыла.
Изготовить ремонтную деталь в соответ ствии с геометрией крыла, сделать по контуру ремонтной детали ступенчатый фланец для получения ровного стыка при накладке ремонтной детали изнутри; предварительная сварка ремонтной детали с крылом. Выполняется в нескольких точках с помощью сварочной горелки или переносного электросварочного аппарата и позволяет уменьшить объем последующей подгонки; корректировка формы ремонтной детали для придания ей правильного геометрического положения в вырезанном отверстии крыла; окончательное соединение ремонтной детали с кузовом.
Окраска после ремонта
Газовая и контактная сварка
