Чтобы не допустить деформации ремонтной детали при сварке, с двух сторон шва на раесстоянии 20—30 мм следует положить мокрый асбест. Для сварки надо применять нейтральное пламя, образующееся из смеси кислорода и ацетилена в отношении 1:1. Такое пламя отличается четким, коротким зеленовато-голубым внутренним и слабо светящимся наружным конусом. Пламя, образующееся при избытке ацетилена, нежелательно, так как в результате сварки образуется твердый и хрупкий шов, который трудно поддается упрочнению. При правильно выполненной сварке конец внутреннего конуса пламени должен находиться на расстоянии 2—5 мм от свариваемой поверхности. Для сварки листов толщиной до 4 мм применяется сварка в левую сторону.
.jpg)
При таком способе сварки пламя горелки предварительно нагревает место соединения свариваемых деталей. Применяя точечную сварку, надо знать, что уже при выполнении второй точки происходит шунтирование вторичного тока через шов, сделанный раньше. Это явление приводит к уменьшению силы тока и может оказаться, что сварочный ток, достаточный для получения первой точки, мал для качественной cпайки последующих швов. Чтобы этого не было, надо знать минимальное расстояние между сварочными точками, при ко-юром не проявляется уменьшение сварочного тока.
Рихтовка сварочных швов в месте постановки ремонтной детали позволяет ликвидировать остаточную деформацию, которая часто возникает , при газовой сварке. Эта работа выполняется при помощи набора жестяницких инструментов. Зачистка сварочных швов и неровностей выполняется напильником или переносной шлифовальной машинкой. Напильником устраняются незначительные повреждения поверхности кузова, появившиеся от ударов молотка во время рихтовки. Следует помнить, что глубина устраняемых таким путем повреждений не должна превышать толщину листа, так как при большей глубине может произойти ослабление прочности металла кузова. Заполнение углублений в месте постановки ремонтной детали производится эпоксидной шпатлевкой. Постановка усилительной накладки на поврежденное соединение. Такой ремонт позволяет восстанавливать жесткость сложных элементов кузова. Крепление накладки к панелям кузова производится сваркой или клепкой.
При постановке усилительной накладки необходимо придерживаться следующей последовательности: выявить места, нуждающиеся в постановке усилительной накладки и сделать разметку. Несмотря на то что повреждение имеет часто неправильную форму, накладка должна быть простым прямоугольником, квадратом, треугольником. Очистить поврежденное место от лакокрасочного покрытия и продуктов коррозии скребками, напильниками и проволочной щеткой. Краску можно удалить химическим способом (композицией Ремосоль) или огневым — путем выжигания горелкой.
Очищенная поверхность должна приблизительно на 15 мм,.по всему периметру быть больше накладки; изготовить усилительную накладку из листа более толстого, чем основной металл кузова. Форма накладки должна полностью соответствовать профилю ремонтируемой части кузова; соединить накладку с ремонтируемой деталью газовой сваркой, клепкой или точечной сваркой; отрихтовать накладку и ремонтируемую часть кузова для ликвидации деформаций, появившихся в процессе их соединения.
