Шлифование выполняется с целью устранения мелких неровностей или шероховатостей поверхности, а также для улучшения сценляемости отдельных слоев лакокрасочного покрытия, например, наружных слоев эмали с грунтовкой. Хорошо просохший слой шпатлевки обрабатывается с. трудом, требует большого количества шлифовальной шкурки и больших усилий. Поэтому шлифование чаще всего выполняют водостойкой шкуркой № 180. В зависимости от заданной шероховатости поверхности для шлифования употребляется шлифовальная шкурка различной зернистости.
Шкурками № 180 и 220 шлифуются поверхности при нанесении промежуточных слоев эмали, а шкурками № 240 и 280 обрабатываются поверхности при окраске синтетическими эмалями. Для шлифования под окраску нитро-целлюлозными эмалями применяются шкурки № 320 и 400. Перед началом шлифования шкурка выдерживается в воде в течение 30 мин. Лист шлифовальной шкурки, обычно размером 230X280 мм, разрезается на четыре части. Полоской шкурки обертывается резиновая колодка или войлок толщиной 1 см, что позволяет получить более ровную и гладкую поверхность, чем при обработке только шкуркой.
Шлифуемую поверхность необходимо систематически протирать влажной губкой, вследствие чего образующиеся при шлифовании опилки стекают и не загрязняют шкурку. Кроме того, вода также охлаждает шлифуемую поверхность, что зачастую очень важно, так как излишнее нагревание покрытия в месте обработки может привести к размягчению шпатлевочного слоя. Шлифование производится в продольном и поперечном направлениях до получения гладкой поверхности. Детали со сложной поверхностью и небольших размеров обрабатываются с применением тонкой и мягкой под1 кладки. При восстановлении покрытий маленьких размеров для шлифования можно применять канцелярский ластик, обернутый шлифовальной шкуркой. Отшлифованная поверхность промывается водой и после высыхания определяются места дополнительного шпатлевания. По окончании шпатлевания вся поверхность промывается водой и протирается замшей. Шлифование имеет также очень существенное значение при полном восстановлении лакокрасочного покрытия, так как старое покрытие должно быть полностью отшлифовано.
Для шлифования больших плоских поверхностей (обшивка автобуса, фургона) применяются электрический шлифовальный инструмент или пневматические вибрационные устройства, снабженные трубопроводами для подвода воды, рукояткой, зажимами для крепления шлифовальной шкурки. Шлифование выполняется также для удаления глянцевого слоя с лакокрасочного покрытия и придания ему матового вида. Для этих целей применяется сухое шлифование шкуркой № 400 или измельченным порошком пемзы, который разводится в воде. Обработка пемзой производится с помощью войлока, который перемещается в продольном направлении по поверхности лакокрасочного покрытия. Затем обработанная поверхность ополаскивается водой, протирается замшей и сушится.
Непосредственно перед нанесением последнего слоя эмали следует протереть поверхность фланелью, слегка смоченной лаком для удаления пыли и остатков пемзы, оставшихся после ополаскивания водой. Полированию подвергаются только покрытия из нитрхщеллю-лозных эмалей. Вначале поверхность обрабатывается полировочной пастой, а затем жидкостью для полирования до получения желаемого глянца. Иногда с целью поверхностного растворения нитроцеллюлозного эмалевого покрытия перед полированием применяется распыление растворителя. Синтетические эмали горячей и холодной сушки не полируются пастами, а лишь протираются жидкостью для полирования. После травления покрытий горячей сушки их полируют пастой 8340-515-000. Полирование производится вручную сукном и фланелью или механическим способом овчиной, закрепленной на диске углового полировального устройства. Перемещения инструмента при полировании должны быть в продольном направлении. Затем поверхность протирается фланелью, смоченной бензином при использовании нитроцеллюлоз-пых эмалей или специальной жидкостью 29/00/67/Z для очистки покрытий горячей сушки. В конце обработки покрытие подвергается сухому полированию фланелью или овчиной.
