Гидроусилитель способствует уменьшению усилия, затрачиваемого водителем на поворот рулевого колеса, разгружает рулевой механизм и рулевое колесо от ударов, возникающих при движении по неровной дороге, повышает маневренность и безопасность дви¬жения. Гидроусилитель включен в кинематику рулевого управления параллельно, что позволяет управлять автомобилем даже в случае его отказа или отказа масляного насоса усилителя. Силовой цилиндр 4 изготовлен из стальной трубы диаметром 83 мм. Его инутренняя поверхность подвергается обработке до диаметра 67,5± 0,05 мм с высокой степенью чистоты. С обеих сторон цилиндр за¬крыт крышками на резьбе М80Х2 и законтрен контргайками 5.
Крышки отлиты из ковкого чугуна КЧ35-10, в их канавках установлены уплотнительные резиновые кольца 7. Доступ масла в по¬лости цилиндра обеспечивается через отверстия в крышках с резьбой М16Х1.5, в которые вворачиваются болты 33 крепления маслопроводов. Внутренняя перегородка передней крышки со стороны поршня отделяет полость цилиндра от передней части корпуса 10 шарниров, ввернутого в крышку на резьбе М56Х1,5. Резьбовое соединение застопорено контргайкой 35.
Через отверстие в задней крышке проходит шток 2 силового цилиндра. Герметич¬ность соединения обеспечивается уплотнительными резиновыми кольцами 32 и 37 и стальным штампованным грязесъемным частоты на глубину 1,5—3 мм до твердости HRC 52. Поверхность штока подвергнута хромированию с толщиной слоя 0,03 мм и по¬лирована. Головка и передний конец штока не термообрабатываются.
Поршень 26 на шейке штока крепится с помощью корончатой гайки и шайбы. В головку штока устанавливается шариковый подшипник типа 2ШС20 (ГОСТ 3635—54), удерживаемый от осевого перемещения двумя стопорными кольцами 1 и уплотненный двумя резиновыми коль¬цами. Поршень отлит из ковкого чугуна КЧ35-10 и обработан. В двух канавках поршня шириной установлены чугунные кольца с диаметрально располо¬женными замками. Корпус 10 шарниров изготовлен из стали 35, после термообработки его твердость равна НВ 241—268. В отвер¬стие корпуса до упора в буртик установлен термообработанный сухарь. В центре сухаря предусмотрено отверстие для прохода смазки к сферической поверхности, сопрягающейся со сферой шарового пальца продольной рулевой тяги. Палец изготовлен из высококачественной стали 40ХН и термообработан по специальной технологии, обеспечивающей высокую твердость шаровой поверхности и вязкую сердцевину. Второй сухарь 9 прижат к шаровому пальцу 11 пружиной специальной резьбовой пробкой 25.
Длина пружины, изготовленной из пружинной проволоки диаметром 8 мм, в свободном состоя¬ли равна 39,4±0,5 мм. В стакане , установленном в корпусе шарниров диаметром Н№1 мм, монтируется шаровой палец сошки руля, головка которого зажата сухарями 9, пружиной 14 и ограничительной пробкой . Поворота этих сухарей вокруг продольной оси не допускают штифты, вваренные в стенку стакана . Шаровой палец сошки руля изготовлен из стали 40ХН и тер-мообработан по специальной технологии; диаметр его шаровой головки. Пружина имеет те же параметры, что и пружина шарового пальца. Ограничитель хода пружины 6, изготовлен¬ной из стали 40 или 35, поджат в пружине ограничительной пробкой 17, ввернутой в резьбовую часть стакана М42Х1.5. Пробка изготов¬лена из стали и термообработана до твердости НВ 241—285. На резьбовой части пробки расположены два радиальных отверстия с резьбой М5. Пробка стопорится винтом 22. Золотник , изготовленный из стали и термообработанный до твердости HRC 24—30, закреплен с помощью болта .
Шейки золотника обработаны. После обработки золотник и крышка рассортировываются на три группы, бла¬годаря чему обеспечивается высокая точность сопряжения с минимальными зазорами. Левая шейка золотника перемещается в рас¬точке корпуса, а правая — в отверстии запорного кольца. Уплотнение подвижных соединений в направляющих осуществляется с помощью резиновых колец из маслостойкой резины, размещенных в канавках корпуса и запорного кольца. С торца корпус золотника закрыт стальной литой крышкой 20. Корпус золотника прикреплен к корпусу шарниров 10 с помощью трех болтов М8Х25, а крышка — к корпусу золотника тремя бол¬тами Мб X 16. Шарнир в головке штока гидроусилителя соединен с кронштейном Палец в кронштейне зафиксирован от провора¬чивания стяжным болтом. Шаровые пальцы и гидроусилителя соединены соответственно с продольной рулевой тягой и сошкой руля. К концам медных трубок гидроусилителя диаметром 10 мм и толщиной стенки 1 мм латунным припоем присоедине¬ны наконечники, связанные с помощью приводных болтов с силовым цилиндром и распределительной головкой. Наконечники уп¬лотнены медными прокладками толщиной 2 мм.
Распределитель гидроусилителя
Насос гидроусилителя
