|
Распределитель гидроусилителя регулирует поток жидкости, по¬ступающей из насоса в силовой цилиндр.
При работающем насосе жидкость постоянно циркулирует по замкнутому кругу: насос распределитель бачок насос. Крайние пазы корпуса золотника распределителя сообщаются с нагнетательной полостью насоса, средний паз со сливной магистралью, левый паз — с левой полостью силового цилиндра, правый паз с правой полостью силового цилиндра. Имеющиеся на торцах золотника реактивные камеры удерживают золотник в нейтральном положении. При этом зазор между кромками пазов на золотнике и корпусе находится в пределах от 0,3 до 0,4 мм. В нейтральном положении золотника вся жидкость, поступающая из насоса, отводится через зазоры из нагнетательной полости в сливную. Перемещения поршня в силовом цилиндре, а следовательно, и управляемых колес автомобиля в этом случае не происходит. При повороте рулевого колеса сошка на валу сектора рулевого механизма через шаровой палец 3 перемещает золотник в сторону от нейтрального положения.
При этом нагнетательная и сливная полости в корпусе золотника разобщаются и жидкость начинает поступать в соответствующую полость силового цилиндра, перемещая тем самым цилиндр относительно поршня. Движение цилиндра пе¬редается управляемым колесам через шаровой палец 2 и связан¬ную с ним продольную рулевую тягу. Если прекратить вращение рулевого колеса, золотник останавливается, а корпус его надвигается на золотник и устанавливается в нейтральном положении. Поворот управляемых колес автомоби¬ля прекращается. Давление в рабочей полости силового цилиндра увеличивается с повышением сопротивления повороту колес. Одновременно увеличивается давление и в реактивной камере золотника, под действием которого золотник постоянно стремится вернуться в нейтральное положение. Чем больше сопротивление повороту ко¬лес, тем больше усилие, с которым золотник стремится вернуться в нейтральное положение, тем больше и усилие на рулевом колесе.
Для возможности кратковременного управления автомобилем при неработающем усилителе в корпусе распределителя установлен обратный клапан, перепускающий жидкость из одной полости си¬лового цилиндра в другую. Проверку зазоров в шарнирах гидроусилителя следует прово¬дить при неработающем двигателе путем поворота рулевого колеса в обе стороны с одновременным осмотром соединения шаровых пальцев с их сухарями. Зазоры возрастают в связи с увеличением свободного хода рулевого колеса (более 25°) вследствие- появления зазоров в шарнирных соединениях гидроусилителя и рулевых тяг. В соединении шарового пальца с сухарями за¬зора не должно быть. Для устранения появившегося зазора необхо¬димо вывернуть из пробки стопорный винт 8, завернуть пробку до упора, а затем отвернуть ее на 2 оборота и законтрить винтом 8.
В процессе эксплуатации допускается свободное перемеще¬ние шарового пальца относительно корпуса шарниров не бо¬лее 5 мм при неработающем двигателе и не более 2 мм при рабо¬тающем двигателе. Чтобы восстановить нормальную величину перемещения пальца , необходимо вывернуть из пробки сто¬порный винт 22, завернуть пробку 17 до упора, а затем отвернуть ее до совпадения резьбового отверстия в пробке с ближайшей про¬резью в стакане 15 и законтрить пробку винтом . Для доступа к пробкам и необходимо снять и частично ра¬зобрать гидроусилитель. При сборке нужно обеспечить первона¬чальное положение бобышек под трубки.
|
