.jpg)
Техническое обслуживание рулевого механизма заключается в проведении крепежных работ и своевременной смене масла в кар¬тере. Масло заливают через отверстие, закрытое пробкой 24, а сли¬вают через отверстие, закрытое пробкой 12. При необходимости рулевой механизм промывают 2 л свежей смазки. Для регулировки рулевой механизм необходимо снять с автомобиля и слить масло из картера. Вначале следует отрегулировать предварительный натяг в подшипниках, а затем — зацепление сек¬тора с гайкой-рейкой.
Для регулировки преднатяга подшипников винта нужно: отвернуть гайку и снять сошку 8 с вала сектора (только с помощью съемника); отвернуть болты крепления боковой крышки 7 и вынуть сектор в сборе с крышкой; отвернуть болты 15 крепления стопорной пластины 14 и снять пластину; вращением гайки 13 отрегулировать затяжку подшипников 20 так, чтобы момент, необходимый для проворачивания винта 23, был в пределах 12—25 кгс-см; установить на место стопорную пластину 14, совместив штифт 16 гайки 18 с ближайшим отверстием в пластине, и закрепить ее болтами 15.
Прежде чем приступить к регулировке зацепления сектора с гайкой-рейкой, следует проверить осевой люфт регулировочного винта 9 в вале сектора; люфт не должен превышать 0,1 мм. Если осевой люфт больше допустимого, необходимо снять боковую крышку с вала сектора и, удалив сварку на запорной гайке, вворачива¬нием ее довести осевой люфт регулировочного винта до 0,06 мм (запорная гайка стопорится приваркой к сектору в одной точке диаметром 4 мм).
Для регулировки зацепления сектора с гайкой-рейкой необходимо: ввести в зацепление сектор с гайкой-рейкой 26 так, чтобы средний зуб сектора вошел в среднюю впадину гайки-рейки; установить и закрепить сошку на валу сектора (по меткам); вращением регулировочного винта 9 по часовой стрелке до упора довести зазор в зацеплении до нуля (момент, необходимый дли проворачивания/ винта в среднем положении, должен быть 15—35 кгс-см, люфт вала сошки в среднем положении при закрепленном вале не должен превышать 6°, а угол поворота вала юшки от среднего положения, сектора в любую сторону должен 'нить не менее 40° навернуть контргайку 8 регулировочного винта 7, удерживая винт отверткой, затянуть контргайку до отказа; уста-ишшть рулевой механизм на автомобиль и соединить сошку с гид¬роусилителем; залить в картер свежее масло согласно карте «мазки. При работающем двигателе проверить свободный ход рулевого колеса, который должен быть в пределах 12—15°. В процессе экс¬плуатации автомобиля увеличение люфта рулевого колеса допускается до 25°.
