Трехместная кабина с отдельным сиденьем водителя и двухместным сиденьем пассажиров оборудована отопителем, вентиляцион¬ным люком, пневматическими стеклоочистителями и омывателем ветровых стекол, вентилятором обдува ветровых стекол теплым воздухом, вентилятором обдува водителя, двумя зеркалами заднего вида, вещевым ящиком, пепельницей, карманом для документов, съемным спальным местом, ковриками пола и противосолнечным козырьком.
Кабина — каркасного типа, облицованная штампованными тонколистовыми панелями, прикреплена к раме автомобиля в трех точках. Каркас изготовлен из деревянных балок, соединенных на шипах. Наиболее нагруженные места соединений балок каркаса .усилены штампованными стальными угольниками, косынками и связями. Нижние продольные балки основания кабины, передняя стойка дверного проема и передняя стойка каркаса двери изготовлены из высокопрочной фанероплиты, проклеенной синтетическими смо¬лами. Задняя балка стальная. Детали облицовки перед их установкой на каркас со стороны, прилегающей к каркасу, грунтуются. Кабина окрашивается высоко¬качественной синтетической эмалью МЛ-12 при сборке. Внутри кабина обита водостойким картоном толщиной 1,75 мм. Воздушный промежуток между деталями наружной облицовки и внутренней обивки является теплоизоляцией. Ветровые стекла кабины установ¬лены в специальных рамках и могут открываться для улучшения вентиляции в летнее время. Двери кабины оборудованы только опускными стеклами, а вместо открывающихся форточек установлены глухие стекла.
Под вентиляционным люком передка кабины установлен отопитель с вентилятором обдува ветровых стекол теплым воздухом. Ра¬диатор 3 отопителя включен в систему охлаждения дви¬гателя посредством краника 12, установленного на водосборной трубе правой головки блока, трубопроводов 10 и 11. При открытом кранике и работающем двигателе по радиатору отопителя постоян¬но циркулирует горячая вода и нагревает его. Для эффективной работы отопителя необходимо, чтобы температура воды в системе охлаждения была не ниже 75° С. При движении автомобиля с открытым вентиляционным люком 1 встречный поток воздуха проходит через радиатор отопителя, по¬догревается и через окна в днище его кожуха поступает в кабину. Крышка люка открывается подачей рукоятки 4 назад. При безга¬ражном хранении автомобиля зимой после слива воды из системы охлаждения двигателя краник 12 надо закрывать; открывать его следует после прогрева двигателя во избежание замерзания воды в радиаторе отопителя.
Для обдува ветровых стекол теплым воздухом на кожухе радиа¬тора отопителя (с правой стороны) закреплен вентилятор, приводимый в действие электродвигателем. При включении вентиля¬тора нагретый воздух отсасывается из кожуха отопителя и по шлан¬гу подается к стеклам кабины через четыре раструба. Этот же вентилятор может быть использован для обогрева кабины на стоян¬ках. В кабине сосредоточены все органы управления автомобилем и контрольно-измерительные приборы. Сиденье водителя имеет рычажно-пружинную подвес¬ку с гидравлическим амортизатором. Предусмотрены регулировка Система рычагов и кронштейнов сиденья обеспечивает измене¬ние его положения по вертикали. С верхним концом промежуточ¬ного рычага соединен однотрубный амортизатор, .предназначенный для быстрого гашения колебаний подрессоренной пружинами части сиденья. Все рычаги на осях вращаются в капро¬новых втулках со смазкой ЦИАТИМ-201, закладываемой при сбор¬ке узла. Регулировка сиденья в продольном направлении осуществляется с помощью фиксатора 9.
При перемещении фиксатора вниз он выходит из зацепления с прорезью гребенки 10, что обеспечивает перемещение стойки каркаса с подушкой и спинкой по направляющим назад и вперед от среднего положения на 60 мм. Регулировка сиденья по высоте осуществляется гайкой 6. Для увеличения высоты необходимо приподнять основание сиденья и вращать гайку слева направо. Вращая гайку 6 в противоположном направлении, можно уменьшить высоту сиденья. По окончании ре¬гулировки заплечики гайки 6 необходимо установить в пазы соединительной планки верхнего рычага. Регулировка жесткости подвески сиденья осуществляется уста¬новкой заплечиков регулировочной гайки в пазы соединительной планки. Чем больше расстояние от оси верхнего рычага 8 до гайки 6, тем выше жесткость подвески сиденья. Уход за сиденьем заключается в проверке амортизатора и сме¬не масла. При появлении течи масла следует подтянуть гайку. Для доливки и смены масла необходимо: снять амортизатор и закрепить его в тисках за нижнюю серьгу 24, предварительно затя¬нув контргайку 22; отвернуть корпус сальника 16 и вынуть шток 6 вместе с поршнем 18 из цилиндра 19; слить отработанное масло из цилиндра 19; залить в рабочую полость цилиндра 0,017 л свежего веретенного масла АУ, вставить поршень со штоком и завернуть корпус 16 сальника. Излишки масла вытекут через резьбовое соеди¬нение при завертывании корпуса сальника. Этим обеспечивается удаление воздуха из полости цилиндра. Сиденье пассажиров состоит из подушки, установленной на подставке, и спинки, закрепленной на петлях к задней стенке кабины.
Подушка и спинка собраны на деревянных каркасах, а их упруги¬ми элементами являются формованные блоки из латексной губча¬той смеси. Спальное место предназначено для отдыха водителя в кабине при стоянках автомобиля. Оно представляет собой гамак, подвешиваемый на четыре крючка в верхних углах кабины. Полотно спаль¬ного места изготовлено из брезента, усиленного по кромкам ремен¬ной хлопчатобумажной тесьмой. Омыватель ветровых стекол состит из диафрагменно-го насоса с ножным приводом, съемного водяного бачка, впускного и выпускных резиновых шлангов и жиклеров. При нажатии на педаль насоса диафрагма, перемещаясь вниз, увеличивает объем камеры насоса. Под влиянием возникающего вакуума шарик впускного клапана 3 открывается, а клапаны жиклеров закрываются и вода из бачка 4 по впускному шлангу 6 по¬ступает в камеру насоса. При снятии усилия с педали диафрагма насоса под действием пружины 17 возвращается в исходное поло¬жение. Впускной клапан закрывается, а клапаны жиклеров от¬крываются и вода через отверстия шариков-сопл подается на по¬верхность стекла. Количество воды, выдаваемой насосом, составляет 15 см3 при начальной высоте струи из сопла жиклера 0,8— 1 м. Время истечения струи воды из сопла жиклера — около Юс. Изменение положения шарика 22 жиклера при регулировке на¬правления выброса струи воды осуществляется с помощью иглы, вводимой в отверстие шарика. В процессе эксплуатации автомобиля за омывателем ветрового стекла особого ухода не требуется.
При засорении жиклеров, о чем свидетельствует прекращение подачи воды или отклонение струи от заданного направления, головки жиклеров следует отвинтить, промыть чистой водой и продуть сжатым воздухом. Перед установ¬кой головок следует сменить воду в бачке и несколько раз нажать на педаль насоса для промывки шлангов, после чего установить головки жиклеров на место и отрегулировать направление подачи воды на стекло.
