|
Газовый дроссельный клапан и вентилятор газовой горелки служат для постановки воздухонагревателя в режим нагрева и осуществления самого процесса нагрева. С помощью газового дроссельного клапана регулируется количество газа, подаваемого в воздухонагреватель, а вентилятор газовой горелки подает необходимое для сжигания газа количество воздуха. Для управления газовым дроссельным клапаном и вентилятором газовой горелки применяется специальная станция управления, которая вместе со станцией управления перекидкой клапанов составляет щит управления воздухонагревателем, устанавливаемый в отдельном помещении. Силовые цепи двигателей дроссельного газового клапана и вентилятора защищаются от коротких замыканий установочными автоматами соответственно ЗА и 4Ас комбинированными расцепителями. Для ограничения пускового момента в фазы статора двигателя дроссельного клапана включены ограничивающие сопротивления.
Защита этого двигателя от перегрузок при заклинивании осуществляется максимальными реле 1РМ—2РМ. Чтобы двигатель дроссельного клапана не отключался от пусковых токов максимальными реле, их контакты включены в цепь реле времени ЗРВ, которое обесточивается и размыкает свой контакт в цепи нулевого контактора КН с выдержкой времени, большей, чем время спадания пускового тока. Нагрузка двигателя вентилятора контролируется по амперметру. Динамическое торможение привода газового дроссельного клапана осуществляется от сети 220 в постоянного тока. Цепи управления питаются от сети контрольного постоянного тока 220 в и защищаются от коротких замыканий однополюсными установочными автоматами 1А, 2 А. Схемой предусматриваются три вида управления: индивидуальное, циклическое и автоматическое. Схему к работе подготавливают одновременно со схемой перекидки клапанов. Первыми включают автоматы силовых цепей ЗА, 4А, затем рубильник IP цепей динамического торможения и последними включают автоматы 1А, 2А контрольного тока. Если газовый дроссельный клапан закрыт (замкнут контакт 5ПВ-2 путевого выключателя), то при включении автоматов контрольного тока включается реле РБ. Подача напряжения на схему осуществляется включением контактора КН поворотом переключателя 51КК в положение «включено».
Контактор КН включается, если: собрана схема перекидки клапанов (замкнут контакт КН схемы ПК), в газопроводе нормальное давление газа (замкнут контакт РДГ), имеется напряжение 380 в на силовых цепях (включено 1РНТ). После подачи напряжения контрольного тока включаются реле 1РВ, 2РВ, 4РВ, контактор КЗУ, который в свою очередь включает реле РП. Как следует из описания устройства клапана, во время нормальной работы клапана контргруз находится в верхнем положении и удерживается электромагнитом. В аварийных случаях: при падении давления газа или вентиляторного воздуха, при аварийном отключении вентилятора газовой горелки, при отказе зажигания газа и при исчезновении напряжения 220 в — электромагнит контргруза теряет питание и дроссельный клапан под действием контргруза закрывается. При циклическом управлейии перекидкой клапанов, когда замкнут контакт" ЗКБ-1, импульс на подготовку механизма газового дроссельного клапана подается в начале открывания отделительного клапана газовой горелки (включен контакт 13В). Включается контактор КБ и самоблокируется. Когда отделительный клапан газовой горелки полностью откроется (включается 13РО), если при этом закрыты клапаны дутья и нет режима тяги, создается цепь на включение реверсивного контактора Я через замкнутые контакты контактора КЗУ и реле 1РВ, 2РВ. Двигатель включается на закрытие клапана, но, так как клапан закрыт, двигатель вместе с редуктором и контргрузом начнет обкатываться вокруг червячной шестерни, закрепленной жестко на оси дросселя клапана. Это приводит к подъему контргруза и приближению его рычага к электромагниту.
Не доходя до рабочего положения на 1-2°, рычаг контргруза нажимает на конечный выключатель 5КВ-1. При этом разрывается цепь питания реле 2РВ, которое с выдержкой времени отключается и обесточивает контактор Я. Вращение двигателя прекращается и включается динамическое торможение в течение выдержки времени реле РТ. Одновременно с разрыванием цепи реле 2РВ замыкается контакт 5КВ-2 и включает контактор ЗК, подающий напряжение на электромагнит. Электромагнит притягивает рычаг и удерживает контргруз в верхнем положении. Таким образом, механизм газового дроссельного клапана подготовлен к работе. Зажигание газа в камере горения воздухонагревателя предусматривается без посторонних источников пламени, а лишь от остаточной температуры кладки стенок камеры' горения, которая должна быть достаточно высокой. Вследствие этого температура стенок кладки непрерывно контролируется радиационным пирометром РТГ. Если температура кладки 800°Сили больше, то контакт пирометра замкнут и реле РТП включено.
Если температура кладки менее 800° С, то реле РТП обесточено и дроссельный клапан невозможно привести в рабочее положение. Как только включается контактор ЗК, реле 4РВ обесточивается и с выдержкой времени вводит в цепь электромагнита добавочное сопротивление, снимая форсировку. Одновременно второй контакт реле 4РВ подает импульс на включение контактора 1 К, который в свою очередь подает импульс на открытие газового дроссельного клапана на угол зажигания, если температура кладки достаточно высокая для зажигания газа. Так как контакты реле контроля температуры дыма РТД замкнуты (они размыкаются при высокой температуре дыма), то включается контактор В. Двигатель включается на открытие газового дроссельного клапана. Когда клапан откроется на угол зажигания, то разомкнётся контакт 5ПВ-2 путевого выключателя и обесточивается реле РП, а оно в свою очередь отключает контактор 1К- Цепь включения контактора В разрывается, двигатель тормозится и останавливается. Газ, проникая в камеру горения, загорается и засвечивает фотореле, принципиальная схема которого показана на рис. 8-14. Для того чтобы фотореле реагировало на пламя горящего газа и не реагировало бы на раскаленные стенки камеры горения, фотоэлемент выбирают такого типа, который имеет максимальную чувствительность к сине-голубой части светового спектра (фотоэлементы СЦВ-4, Ф-1). Кроме того, фотореле снабжают синим светофильтром.
В настоящее время избирательность фотоэлементов недостаточна, особенно при сжигании малокалорийного газа, дающего бесцветное пламя. Как только фотоэлемент засвечивается, увеличивается его фототок и втягивается реле 1РФ, которое включает контактор КФ. Контактор КФ в свою очередь включает линейные контакторы 1Л и 2Л вентилятора газовой горелки. Вентилятор начинает работать и подает воздух в камеру горения. Нормальное давление подаваемого воздуха контролируется сигнализатором давления СПДВ, находящимся в ведении службы КИП. Если давление воздуха выше 500—700 н/м2 (50—70 мм вод. ст.), то контакт сигнализатора падения давления СПДВ замкнут и контактор КПВ включен. Его контакты вводятся наряду с контактами КФ в цепь нулевого контактора КН. К моменту замыкания этих контактов реле РБ отпадает и контактор КН удерживается во включенном состоянии через закрытые контакты КФ и КПВ. При падении давления воздуха или при погасании факела произойдет отключение нулевого контактора, а следовательно, закрытие газового дроссельного клапана. После включения вентилятора горелки реле 1РВ обесточивается и с выдержкой времени отпадает. Когда его нормально закрытый контакт замкнется, то подается импульс на включение контактора 2К, открывающего газовый дроссельный клапан на заданный угол. Включение контактора 2К дает в схему управления жалюзи импульс на открытие их.
Жалюзи полностью открываются и в открытом положении замыкают контакты ПВ-4 своего путевого выключателя. Через замкнутые контакты путевого выключателя жалюзи и контакты 2К включается контактор В открытия дроссельного клапана на заданный угол. Схемой предусмотрены три заданных уьгла. Выбор того или иного угла осуществляется избирателем УПЗ, установленным на панели КИП. Каждому углу соответствуют свои контакты путевого выключателя 5ПВ-12, 5ПВ-13 и 5ПВ-14, которые размыкаются поочередно по мере открывания клапана. Если устанавливается первый угол зажигания, то размыкание 5ПВ-12 приведет к отключению контактора КЗУ и, следовательно,отключению контактора 2К и остановке двигателя. Клапан при этом находится в открытом положении. Если устанавливается второй или третий угол, то 5ПВ-12 шунтируется контактами УПЗ и размыкание 5ПВ-12 уже не приводит к остановке двигателя. Остановка произойдет лишь при размыкании контактов 5ПВ-13 или 5ПВ-14. Как только дроссельный клапан начал открываться, замыкается контакт 5ПВ-4 путевого выключателя и включает реле 5РЗ, подготавливая цепь закрытия. Дроссельный клапан будет закрываться по импульсу из схемы перекидки клапанов при переводе воздухонагревателя из режима нагрева в режим отделения (контактом 1JKH). При автоматическом управлении перекидкой клапанов открывание и закрывание газового дроссельного клапана и включение вентилятора горелки происходят аналогично описанному при циклическом управлении.
После открытия газового дроссельного клапана на угол зажигания, когда замкнется контакт путевого выключателя 5ПВ-11, схема разрешает газовщику с помощью переключателя 15КК с поста Г открывать газовый дроссельный клапан до предельного положения. При индивидуальном управлении перекидкой клапанов, когда контактор КБ отключен, открытие и закрытие газового дроссельного клапана осуществляет газовщик переключателем 5КК с поста Д, а вентилятор газовой горелки запускают кнопкой 1KB. Остановка дроссельного клапана при полном закрытии осуществляется размыканием контактов 5ПВ-4 путевого выключателя. Отключение вентилятора происходит одновременно с закрытием отделительного клапана газовой горелки.Поэтому после подачи контрольного тока на станцию управления включаются реле РНО-2, РНО-3, ,РНО-4, свидетельствующие о нахождении воздухонагре вателей 2, 3 и 4 на нагреве. Одновременно включается реле РВ. Для ввода автоматики газовщик устанавливает переключатели 1КК—4КК на посту Г в положение «автоматика», а затем поворачи вает переключатель КК в по ложение «включено». При этом включается реле IP В и контакторы ввода автоматики К А и КЛ-1, которые самоблокируются и остаются во включенном состоянии в течение всего времени автоматического управления. Своими н. з. кон тактами контакторы К А и КА-1 отключают циклическое управление и после отпадания контакто ров 3КБ, ЗКБ-1 включают контакторы автоматики 1КА—4КА воздухонагрева телей.
Допустим, что температура дутья снизилась и смесительный клапан закрылся. Тогда включается реле 7РП и включает контактор Л последовательно, двигатель командоконтроллера Д. Командоконтроллер переходит в новое (второе)положение. Так как импульс от реле 7РП снимается размыканием контакта реле РВ, то цепь включения контактора Л переводится на после довательно соединенные контакты командокон- троллеров ККА-5 и ККА-6. Когда командокон троллер приходит во второе положение, контакт ККА-5 размыкается и двигатель останавливает ся. Во время перехода командоконтроллера в но вое положение контакторы автоматики 1КА — 4КА были отключены и тем самым исключена возможность перекидки. После остановки коман доконтроллера в новом положении контакторы 1КА—4КА снова включаются. На втором поло жении командоконтроллера замкнуты следую щие его контакты: 1ККА-3, 1ККА-4ъ схеме пе рекидки клапанов воздухонагревателя № 1; 2ККА-1 и 2ККА-2— воздухонагревателя № 2; ЗККА-3, ЗККА-4 — воздухонагревателя № 3; 4ККА-3, 4ККА-4 — воздухонагревателя № 4. Через контакт 2ККА-2 в схеме перекидки клапанов воздухонагревателя № 2 включается контактор ПКН, который подает импульс на закрытие клапанов нагрева. Как только клапаны нагрева закроются и включится контактор КПЗ через контакт 2ККА-1 командоконтроллера подается импульс на включение контактора 12КВ, который открывает клапаны дутья. Когда воздухонагреватель № 2 станет на дутье и включится его контакт КДО, в схеме перекидки клапанов воздухонагревателя № 1 через контакт 1ККА-4 включается контактор 12КН и подает импульс на закрытие клапанов дутья.
После их закрытия через контакт 1ККА-3 включится контактор 11КВ, который переведет клапаны воздухонагревателя № 1 в положение нагрева. Воздухонагреватели № 3 и 4 остаются в режиме нагрева. При переходе командоконтроллера в третье положение происходит перевод воздухонагревателя № 3 на дутье, а воздухонагревателя № 2 на нагрев аналогично описанному выше. Контроль несостоявшейся перекидки клапанов осуществляется реле ЗРВ, которое включается н. з. контактами реле 1РВ после закрытия смесительного клапана. Если в течение выдержки времени реле 15 мин не произошла перекидка клапанов, то подается звуковой сигнал. При исключении из автоматического управления какого-либо воздухонагревателя, что осуществляется установкой соответствующего переключателя 1КК—4КК в положение «индивидуальное», командоконтроллер проходит без остановки положение, соответствующее исключаемому воздухонагревателю. На некоторых заводах автоматическую перекидку клапанов осуществляют в функции времени. Для этого на станции автоматики установлено моторное реле времени 7РВ. Оно включается после постановки одного из воздухонагревателей на дутье. По истечении выдержки времени реле 7РВ включает реле РПМ, которое производит переключения в схеме автоматики (аналогично реле 7РП) для постановки на дутье очередного воздухонагревателя. Если стоящий на нагреве воздухонагреватель нагреется раньше и будет отделен, то, чтобы схема автоматики не отключилась, его, реле РНО подхватывается контактами реле контроля температуры дыма РКЦ.
|
