Управление левой ленты разливочной машины, для правой ленты схема аналогична. Для приводов лент применены асинхронные двигатели с кольцами; для опрыскивателя, его насоса и охлаждающего устройства применены коротко-замкнутые асинхронные двигатели. Основное управление этими механизмами — автоматическое в функции времени с помощью двух моторных реле 1МРВ и 2М.РВ. Выбор управления осуществляется избирателем 8КК-Для подготовки обеих схем включают все автоматы: 1А и ЗА левой ленты, 2А и 4А правой ленты (не показаны на схемах), 5А, 6А и 7А] контроллеры ручного управления 1КК и избиратели 8КК устанавливаются в нулевое положение; включаются реле нулевого тока 1РНТ—5РНТ, промежуточные реле 1РП, 2РП и контакторы 1КН и 2КН; загораются зеленые лампы 1ЛЗ и 2ЛЗ, сигнализирующие о готовности схем к работе; запи-тываются реле ускорения 1РУ—4РУ, подготавливая приводы лент к автоматическому пуску. Для автоматической работы 8КК переводится, в положение «автоматическое», притягивается контактор 1КА и загорается красная лампа 2ЛК- Так как в начале работы задвижка охлаждающего устройства закрыта, контакты 3 выключателя ВП-3 замкнуты, то контактор КЗП и реле времени РВ включены и горит зеленая лампа 4ЛЗ, сигнализирующая о закрытой задвижке охлаждающего устройства.
Подведение крюка к проушине ковша и начало слива металла из него осуществляются ручным управлением, а затем кантовальное устройство переводится на автоматическое управление и в этот момент нажатием на кнопку 7К переводят также на автоматическую работу остальные механизмы. При этом за-питывается контактор автоматического управления 2КА и загорается лампа ЗЛК, сигнализирующая о начале автоматической работы. Контакты 2КА включают контакторы ЗКА-1 и ЗКА-2, а за ними 1Л и 1В: двигатели лент разгоняются в функции времени с помощью реле 1РУ—4РУ и контакторов ускорения 1У—4У. Другие контакты 2КА включают 1МРВ и реле ЗАП-4. Когда заполненные чугуном мульды проходят мимо фотореле ФР, установленного со стороны разливочной площадки вблизи охлаждающего устройства, то оно срабатывает и включает КФ, а за ним моторное реле 2МРВ и реле с залипанием 1РБФ и 2РБФ. По прошествии 3 мин, когда первые мульды с чугуном подойдут к концу охлаждающего устройства, размыкаются контакты 2МРВ-1 и отключается реле ЗРП, н. з. контактом которого включается контактор КО открывания задвижки охлаждающего устройства. Когда задвижка полностью откроется, размыкаются контакты и замы мульды пройдут расстояние от сливных же-лобов до разгрузочной площадки, разомк каются 5 конечного выключателя ВП-3, двигатель задвижки останавливается и загорается нутся 1МРВ-1 или 2МРВ-2 в цепи 2КН и остановятся ленты.
При нормальном состоянии автоматики, красная лампа 4ЛК, сигнализирующая о включении охлаждения. Срабатывает реле давле- ния РД, установленное на трубопроводе после когда первые разгрузившиеся мульды дойдут задвижки охлаждения: втягивается реле наличия охлаждения РНО, его контакты отключают реле 1МРВ, которое возвращается в исходное положение. Если же по какой-либо причине сработает фотореле или ленты работают вхолостую без чугуна и не включится КФ, или, наконец, не работает охлаждающее устройство (не сработало реле РНО), то к моменту, когда загораются красные лампы 1ЛК, сигнализирующие о нормальной автоматической работе всех механизмов разливочной машины. Спустя 5,5 мин от начала работы размыкаются контакты 2МРВ-5, отключается реле 2МРВ и возвращается в исходное положение. Если же одновременно не включится опрыскиватель и его насос, то спустя 5,3 мин с начала работы автоматики контакты 2МРВ-4 отключат 2КН и ленты остановятся.
При нормальной работе после окончания разливки чугуна фотореле перестает освещаться, лишаются последовательно питания контакторы КФ, 2КА, ЗК.А-1, ЗКА-2, останавливаются ленты и выключается опрыскиватель с насосом, погасает лампа ЗЛК- Напомним, что к этому моменту задвижка охлаждающего устройства открыта, контакты 3 конечного выключателя ВП-3 разомкнуты, контактор КЗП обесточен и записано реле времени РВ; поэтому после •отключения контактами 2КА реле ЗАП-4 и истечения выдержки времени вновь включается 2МРВ. С выдержкой времени, равной 3 мин, вновь размыкаются контакты 2МРВ-1 и лишают питания ЗРП, н. з. контактами которого включаются контакторы КЗ на закрывание задвижки охлаждающего устройства. Замыкается контакт 3 выключателя ВП-3, притянется контактор КЗП и вскоре загорается лампа 4ЛЗ. Когда задвижка полностью закроется, контакт 2 выключателя ВП-3 лишает питания контактор КЗ и двигатель останавливается, отключается реле времени РВ и с его выдержкой времени реле 2МРВ, которое возвращается в исходное положение; падает давление в трубопроводе охлаждающего устройства, размыкаются контакты реле давления РД и лишают питания реле РНО.
Однако на лентах остается еще чугун, для его выгрузки требуется повторное нажатие кнопки 7КВКЛ и новый запуск лент. При этом включается вновь реле 1МРВ и с выдержкой времени, равной 5,2 мин, достаточной для подхода последней разгруженной от чугуна мульды к опрыскивателям и покрытия ее раствором, размыкаются контакты 1МРВ-2 и лишают питания реле 5РП, которые в свою очередь отключают 2КА и оса- живают 2РБФ. Механизмы останавливаются, и машина готова к разливке следующего ковша. При автоматической работе возможно включение кнопками управления опрыскивателей, их насоса и задвижек охлаждающего устройства. В случае же отключения этих механизмов во время разливки чугуна при разомкнутых контактах 2МРВ-2 и 2МРВ-4 размыкание н. о. контактов РНО, 1Л0-1, 11ЛО-1 или ЛН разрывает цепь контактов 2КН и ленты останавливаются. Реле с залипанием 1РБФ исключает повторное включение схемы при автоматической работе, если по какой-либо причине отключается контактор КФ. Переводом командоконтроллера 1КК из нулевого положения в рабочее отключают автоматику. Для наладочно-ремонтных работ и на случай отказа автоматики предусмотрено ручное управление, действующее после перестановки избирателя 8КК в положение «ручное». Двигатели лент включаются командоконтроллерами 1КК и 11КК (для правой ленты).
Эти контроллеры позволяют регулировать скорость движения лент так, что на первом положении полностью введены сопротивления в роторы двигателей и развиваемый момент достаточен только для обтяжки ленты, на 2-м положении двигатели развивают 50%, на 3-м 73%, на 4-м 90%, на 5-м и 6-м положении — 100% номинальной скорости, соответствующей скорости движения ленты, равной 11,34 м.сек. Нормально ленты движутся в одну сторону «вперед» (включены контакторы 1В, 1Л). Однако в случае необходимости ленты можно пустить в обратную сторону, для чего избиратель 9КК переставляют в положение «разрешение» (включатся 1Н, 1Л). Остальные двигатели механизмов машины включатся соответствующими кнопками. В аварийных случаях экстренное отключение двигателей осуществляют рубильниками 1АР— ЗАР. Автоматы с комбинированными разделителями защищают двигатели и сеть от перегрузки, а реле нулевого тока 1РНТ—5РНТ—от исчезновения напряжения.
Технология проектирования
