Комплекс работ по принудительному техническому обслуживанию автомобилей в плановом порядке способствует предупреждению, выявлению и своевременному устранению отказов и неисправностей, а также уменьшению интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание предусматривает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические, уборочно-моечные и другие виды работ, которые выполняются, как правило, без снятия и разборки агрегатов и узлов автомобиля.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», введенное в 1971 г., устанавливает следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО) —при подготовке автомобиля к зимней и летней эксплуатации. Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанав¬ливается в зависимости от условий эксплуатации.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Перед выездом из парка осмотреть и проверить: нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости; уровень масла в поддоне двигателя, топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов по меткам на щупах; уровень охлаждающей жидости в радиаторе; наличие топлива в баках; работу двигателя на слух и по приборам; герметичность пневмосистемы на слух после доведения рабочего давления воздуха до 5—6 кгс/см2; люфт рулевого колеса и в шаровых пальцах рулевых тяг, шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг.
ДВИЖЕНИЕ ПО ЛЬДУ Движение по льду возможно при условии допустимой для без¬опасного движения толщины льда. Перед выездом на лед все люди, кроме водителя, должны покинуть автомобиль. Двери кабины нужно оставить открытыми. Следует зачалить за переднюю буксирную вилку буксирный трос. При наличии большого снежного покрова на льду рекомендует¬ся снизить давление воздуха в шинах до 11,5 кгс/см2, включить пе¬редний ведущий мост и заблокировать межосевой дифференциал. Выезжать на лед и двигаться по нему необходимо плавно со ско¬ростью, не превышающей 10—15 км/ч. При сильном прогибе льда нужно постепенно увеличить скорость движения.
ВОЖДЕНИЕ ПО ГЛУБОКОЙ КОЛЕЕ Вождение автомобиля по глубокой колее и особенно выход из нее требуют определенных навыков. Чтобы исключить отказы в ра¬боте рулевого механизма и гидроусилителя запрещается длительное движение автомобиля при крайних положениях рулевого колеса. Выводить автомобиль из колеи нужно при малых скоростях дви¬жения. 6.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ Без предварительной герметизации узлов автомобиль способен преодолевать водную преграду глубиной до 1 м. Для преодоления водных преград большей глубины необходима специальная подго¬товка автомобиля. Входить в воду надо осторожно, не создавая большой волны, двигаться на низшей передаче в раздаточной коробке и на первой или второй передаче коробки передач с включенным передним ве¬дущим мостом и заблокированным межосевым дифференциалом. При преодолении водной преграды нельзя останавливаться. В случае вынужденной остановки можно сделать две-три попыт¬ки пуска двигателя стартером. При неудавшемся пуске автомобиль должен быть немедленно эвакуирован из воды с помощью лебедки другого автомобиля или иными средствами. После преодоления водной преграды зимой надо сразу же про¬сушить тормоза, выполнив несколько притормаживаний для нагре¬ва тормозных барабанов. После каждого пребывания автомобиля в воде необходимо проверять состояние масла в агрегатах, кратковременно открывая сливные отверстия. Если в каком-либо агрегате будет обнаружена вода, надо при первой же возможности (но обя¬зательно в тот же день) заменить в нем масло. Влагу из газовой камеры подогревателя следует удалять включением в работу подо¬гревателя на 3—5 мин.
