|
При расхождении изображения метки на экране по высоте расстояние между точками делят пополам И отмечают карандашом. Вращая в одну сторону регулировочные винты гасителя биений, расположенные параллельно экрану, совмещают изображение метки проектора со средней точкой. Операцию повторяют многократно, каж¬дый раз поворачивая основание держателя на плите на 180 град и устраняя расхождение изображения метки проектора. Затем основа- ние держателя поворачивают на 90 град и все ранее указанные операции повторяют. Ось вращения проектора считается установленной перпендикулярно плоскости поверочной плиты, если в любом положении основания держателя относительно экрана изображения метки не расходятся по высоте более чем на 1,0 мм. Затем на поверочную плиту сзади проектора и выше него устанавливают теодолит, визирную линию зрительной трубы которого приводят в горизонтальное положение.
На равных, диаметрально противоположных расстояниях 2...4 м от проектора устанавливают вертикально два экрана. Луч проектора проектируют на передний экран и карандашом на нем отмечают острие «метки». Затем проектор поворачивают на 180 град и во втором экране также отмечают острие «метки». Между двумя отметками на экране натяги- вают струну. Для удобства натяжения струны на экранах предусмотрены специальные отверстия. Перед проведением измерении на корпус проектора (сверху по вертикальной плоскости, проходящей через оптическую ось) наносят след оптической оси. Расстояние между оптической осью струной в горизонтальной плоскости измеряют металлической линейкой; оно не должно превышать I ММ. Проверка работоспособности стен-па Testos-1. Работоспособность стенда Testos-1 проверяют в помещении при 20С, влажности (65±15)%, напряжении в электрической сети 20В±10% на технически исправном автомобиле.
Проверка включает внешний осмотр, опробование, определение горизонтальности и взаимного положения подвижной площадки и вспо¬могательного трапа (наездного тра¬па), определение усилия на перемещение с места подвижной площадки и проверку самовозврата подвижной площадки в центральное положение. Во время наружного осмотра обра¬щают внимание на наружные поверхности индикаторов световой панели; они не должны иметь повреждении, мешающих качественной регистрации; переключатель световой панели должен обеспечивать надежное подклю¬чение ее и отключение от сети. Пластина контактов и скользящий (подвижный) контакт не должны иметь следов коррозии и механических по¬вреждений; скользящий контакт дол- жен надежно прижиматься к пластине во всем ее рабочем диапа-зоне. Рама подвижной площадки и трап должны быть надежно заземле¬ны. Ролики подвижной площадки должны свободно вращаться на своих осях, не иметь недопустимых люфтов и следов коррозии.
По¬движная рама должна свободно без заеданий от усилия 4,9. ..9,8 Н перемещаться по направляющим рамы. Расположение световой панели должно обеспечивать удобство считывания показаний. Опробование осуществляется с использова¬нием контрольного автомобиля. Автомобиль должен проехать одним из своих колес со скоростью 2...4 км/ч через площадку. Перемещение площадки должно быть бесшумным; после проезда автомобиля пло¬щадка должна вернуться в исходное положение. Затем рукой медлен¬но перемещают площадку в крайнее левое, потом в крайнее правое положение. При этом на световой панели должны последовательно загораться все индикаторные лампочки; одновременное загорание и более лампочек не допускается. Определение горизонтальности подвижной площадки и вспомогательного трапа проводится с помощью брускового уровня (0,2 мм цЛ 1 м) в продольном и поперечном направлениях. Отклонение не должно превышать 2 мм на 1 м для подвижной площадки и 5 мм на 1 м для вспомогательного трапа. Проверка взаимного положения подвижной площадки и вспомогательного трапа осуществляется гидростатическим уровнем 115-Я При этом за «О» принимается поверхность подвижной площадки. Oтклонение от плоскостности не должно превышать 2 мм на 1 м. Аналогичным образом проверяют взаимное положение подвижной площадки и наездного трапа; отклонение от плоскостности не должно превышать 2 мм на I м. Для определения усилия на перемещение с места подвижной пло¬щадки применяют динамометр с пределом измерения до 49 Н.
В специально подготовленное отверстие на подвижной площадке уста¬навливают штифт, к которому подсоединяют динамометр, измеряют усилие на перемещение с места площадки, которое не должно превышать 4,9 Н. Для проверки самовозврата подвижной площадки в центральное положение снимают крышку стенда, закрывающую подвижной контакт, рукой площадку отводят поочередно несколько раз в крайнее левое и правое положение и отпускают. Площадка должна вернуться в центральное положение, край подвижного контакта должен остановиться в центре среднего контакта платы, а на световой панели долж¬на загореться зеленая лампа. Стенды для проверки амортизаторов. Для проверки амортизаторов на СТО рекомендуется использовать стенды типа К-113 и Shocktester Boge-69 (ФРГ) Elkon L-100. Операции по техническому обслуживанию стенда К-113 сводятся к ежедневной очистке его от пыли и грязи, а один раз в квартал прове¬ряют и при необходимости дополняют до нормы масло в редукторах и Поверку стендов осуществляют в помещении при 20°С, относитель¬ной влажности воздуха 50...80%, на технически исправном («контрольном») автомобиле, отвечающем следующим дополнительным требованиям: он должен быть чисто вымыт; шины должны быть чистыми, сухими и иметь остаточную глубину рисунка протектора по центру иеговой дорожки не менее 1 мм; давление в шинах должно соответствовать норме. Поверка включает внешний осмотр, опробование и градуировку шкалы самописца.
В результате внешнего осмотра должно быть установлено, что поверхности площадок под колеса не имеют вмятин и пере¬косов, влияющих на точность измерений, перо самописца плотно прижимается к бланку и оставляет на нем след. При опробовании стенда используют контрольный автомобиль и записывают результаты испытаний по правому и левому колесам автомобиля на чистых бланках. При градуировке шкалы самописца стенда Shocktester Boge-69 применяют штангенциркуль до 200 мм, индикатор часового типа с цепной деления 0,01 мм, штатив для установки индикатора, стальную по¬лосу размером 1000X70X3 мм, домкрат, контрольный автомобиль. Для установки колес автомобиля и связанной с ней стойкой записы¬вающего устройства стальную полосу располагают так, чтобы она опиралась на оба борта выемки и не соприкасалась с площадкой. На полосе устанавливают штатив с индикатором, наконечник которого приводится в соприкосновение с площадкой; при этом стрелку индикатора устанавливают на нуль. Под кузов установленного на стенд автомобиля вблизи передней подвески ставят домкрат. Полученное состояние системы измерения принимается за исходное.
|
