Современные станки для балансировки колес являются сложными электронными устройствами. Особенно это касается автоматических станков для балансировки снятых колес автомобиля. Поэтому техническое обслуживание и ремонт балансировочных станков должны производиться специально подготовленными рабочими. При осмотре станков для балансировки снятых колес следует тщательно проверить состояние установочного фланца, зажимного патро¬на, так как точность балансировки во многом зависит от безупречного состояния этих элементов станка. Смазывать узлы балансировочных станков не нужно. Следует периодически проверять натяжение ремней привода главного вала станков для балансировки снятых колес) и крепление основания станка к фундаменту. Один раз в квартал (для станков типа AMR-2) следует тщательно очистить от масла и пыли контактный уголь и валик прерывателя; чистку проводят мягкой неволокнистой тряпкой, предварительно сняв с градусного диска защитный колпак.
Станок AMR-2. Станок обеспечивает балансировку колес массой до 30 кг (с зажимным приспособлением) при максимальном диаметре колес до 850 мм и максимальной ширине 250 мм. Пульт управления станка AMR-2. При осмотре должно быть установлено, что шкалы указателя избыточной массы, указатели углового положения избыточной массы и и установки условного размера колеса в плоскостях уравновешивания не имеют повреждений, влияющих на качество и точность считывания; поверхности зажимных приспособлений не имеют повреждений, влияющих на качество зажима колеса; диск указателя углового положения избыточной массы и приводной вал свободно поворачиваются от руки; ручки установки условных размеров колеса в положения свободно устанавливаются; при установке рычага переключения плоскостей балансировки в положения «I» и «II» приводной вал свободно колеблется от руки, а при установке рычага в положение «О» он фиксируется (арретируется); станок надежно закреплен на фундаменте и имеет защитное устройство (защитный кожух) для колеса.
Рассмотрим последовательность опробования станка с колесом автомобиля ВАЗ-2101. Колесо устанавливают и закрепляют на станке. Согласно инструкции по эксплуатации станка AMR-2 регуляторы размера устанавливают в положение для первой плоскости и — для второй плоскости уравновешивания, закрывают защитное устройство и колесо разгоняют до рабочей частоты вращения, после чего стопорный рычаг ставят в положение «I». Вращая диск указателя углового положения избыточной массы, устанавливают стрелку указателя углового положения избыточной массы, в сторону увели¬чения показаний, добиваются максимального отклонения стрелки. Если измерительный прибор показывает значение избыточной массы менее 10 г, следует стопорный рычаг поставить в положение «0» и остановить двигатель, поставив переключатель в положение «Тормоз».
Затем, открыв защитное устройство, снимают балансировочный груз и запоминают его массу. Потом станок снова запускают и повторно проводят измерения. Измерительный прибор должен показать значение избыточной массы, приблизительно равное сумме масс снятого груза и остаточной избыточной массы, а указатель углового положения — его место на ободе. Стопорный рычаг ставят в положение «0», останавливают двигатель и на обод колеса на место, соответствующее максимальному отклонению стрелки прибора, устанавливают балансировочный груз. Аналогичные операции проводят для внутренней плоскости колеса (вторая плоскость уравновешивания). Массу контрольных грузов определяют на образцовых весах 3-го разряда.
Взвешиванию подлежат контрольные грузы массой 20, 40, 45, 60 и 80 г. Значения массы каждого из грузов не до. отличаться от поминальных значений более чем на 0,5 г. Определение избыточной массы зажимных приспособлений начального дисбаланса установки) производятся в такой последовательности. Проверяют отсутствие на зажимном приспособлении каких-либо деталей. При этом во фланец должны быть ввинчены только болты для крепления колес. Штангенциркулем с рабочим диапазоном до 300 мм измеряют диаметр зажимных приспособлений, результат измерений выражают в дюймах. Устанавливают ручки регуляторов размеров колеса против соответствующих делений. Закрывают защитный кожух, включают двигатель и, доведя частоту вращения его вала до максимального значения, ставят стопорный рычаг в положение «I».
Станки для балансировки колес (продолжение)
