.jpg)
Эффективность использовании стендов зависит от правильного включения их в технологические процессы. Практика показала, что стенды для проверки тормозов целесообразно использовать в следующих случаях: при приемке и выдаче автомобилей; при проверке тормозов автомобилей по заявкам владельцев; при проверке и регулировке тормозов в процессе проведения технического обслуживания и ремонта. Для СТО легковых автомобилей в большинстве случаев предусматривается наличие одного стенда для проверки тормозов. В производственных процессах СТО важное значение приобретает размещение стенда. Оптимальным является расположение в непосредственной близости от постов приемки — выдачи автомобилей.
При этом должно быть обеспечено удобство использования стенда не только мастерами-приемщиками, но также и специалистами ремонтной зоны и зоны технического обслуживания. Расположение стенда должно быть таким, чтобы оно обеспечивало возможность сквозного проезда автомобилей, что обеспечит экономию производственной площади СТО . Планировка поста и габаритные размеры (В, D, F) площадки, на которой может быть размещен стенд, определяются размерами проверяемого автомобиля и рассчитываются в соответствии со схемой, представленной.
Ориентировочные габаритные размеры оснащенного стендом и предназначенного для проверки тормозов легковых автомобилей, равны 9x4,5 м. Периодичность технического обслуживания роликовых стендов для проверки тормозов зависит от интенсивность и конструктивных особенностей их использования. Можно рекомендовать следующую периодичность технического обслуживания стендов: при программе до 100 автомобилей в месяц — 1 раз в полгода; при программе до 200 автомобилей в месяц — 1 раз в 3 мес; при использовании стенда на поточных линиях технического обслуживания — 1...2 раза в месяц. При техническом обслуживании сов¬ременных стендов, как правило, смазывают и подтягивают цепные передачи роликов; проверяют уровень масла в редукторах привода роликов.
Заменяют масло примерно через 100...150 ч работы стенда; смазывают подшипники опор роликов; проверяют и регулируют авто¬матические устройства для отключения электродвигателей стенда при достижение электродвигателеи стенда при достижении определенной степени проскальзывания колес автомобиля на стенде; проверяют герметичность гидравлических и пневматических соединений; удаляют воздух из гидравлических измерительных систем. Особое внимание при эксплуатации стендов следует уделять чистоте поверхности роликов. При проверке автомобилей происходит загрязнение поверхности роликов и вследствие этого снижается коэффициент сцепления шины с роликом. В свою очередь, это приводит к уменьшению максимальной тормозной силы, которую можно реализовать на стенде, и влечет за собой неправильное заключение о техническом состоянии тормозов проверяемого автомобиля.
Необходимость повышения коэффициента сцепления (очистка поверхности роликов) возникает в том случае, если в процессе проверки тормозов автомобиля обнаруживается, что колеса блокируются раньше, чем достигается необходимая тормозная сила. Во время технического обслуживания тормозные стенды отключают от электрической сети. Различают ежедневное, ежеквартальное и ежегодное техническое обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании очищают составные части стенда от грязи, масла, влаги, проверяют плотность закрывания дверей пульта индикации, комплектность и исправность запасного имущества, проверяют плавность вращения роликов.
При ежеквартальном ТО проверяют уровень масла в редукторам смазывают подшипники и втулочно-роликовые цепи, подтягивают крепежные соединения, осматривают и чистят электрические схемы ривают и чистят электрические схемы проверяют работу силоизмерительной части стенда. При ежегодном техническом обслуживании выполняют работы ежеквартального обслуживания, проверку и при необходимости ремонт элементов и деталей стенда. Регулировка и поверка стенда К-208М. При регулировании и по верке стенда используют специальное нажимное устройство (входит в комплект стенда) и динамометр ДОУ-01 (ГОСТ 9500—84) с пределами измерений 98...980 Н. Регулирование стенда заключается в проверке и настройке сило-измерительных систем, устройства для измерения усилия нажатия на тормозную педаль, проверке и регулировке зазора между нагрузочным рычагом и сферической поверхностью поршня силоизмерительного датчика.
Регулирование силоизмерительной системы стенда осуществляется в такой последовательности: стрелки измерительных приборов устанавливают на, нуль; включа стенд и прогревают систему в течение 30 мин; потенциометрами Уст. 0» устанавливают стрелки измерительных приборов левого и правого блоков на нуль; устанавливают нажимное устройство на левую сторону стенда, по образцовому динамометру ДОУ-01 создают на силоизмерительный датчик нагрузку 980 Н и потенциометрами «Калибр грубо» и «Калибр точно» устанавливают стрелку измерительного прибора на конечное деление шкалы. Аналогичным образом настраивают правую силоизмерительную систему.
Регулирование зазора между нагрузочным рычагом и сферической поверхностью силойзмерительного датчика осуществляется с помощью пинт, контргайки и хомута. Зазор должен быть в пределах, 05. ..0,1 мм. Поверка стенда К-208М включает в себя внешний осмотр, опробование, поверку силоизмеритсльной системы и поверку устройства для измерения усилия нажатия на тормозную педаль автомобиля. Перед поверкой стенда должны быть выявлены и устранены его основные неисправности. При внешнем осмотре проверяют, чтобы шкалы приборов были хорошо видимы, стекла не должны иметь повреждений, мешающих снятию показаний, ролики не должны иметь сколов, трещин, электри¬ческая проводка не должна иметь повреждений, стенд должен быть заземлен и др. Опробованием проверяют работоспособность всех систем и механизмов стенда. Для определения погрешности левой силоизмеритель-ной системы нажимное устройство с динамометром устанавливают на левый блок опорного устройства стенда и последовательно задают в воз¬растающем порядке усилия Я1, равные 196, 392, 588, 784, 980 Н.
Поверка стенда VOAS-7518
