.jpg)
Техническое обслуживание центрального тормоза сводится к смазке опор рычага, вилки промежуточных рычагов и разжимного кулака, согласно рекомендациям карты смазки, а также к провер¬ке и регулировке зазора между тормозным барабаном и накладка¬ми колодок. Зазор рекомендуется проверять щупом через отверстие А в тор¬мозном барабане при отпущенном рычаге тормоза.
Чтобы отрегулировать зазор, нужно ввести щуп толщиной 0,2 мм между бараба¬ном и накладками и поворотом установочного винта 22 по часовой стрелке прижать колодки к щупу так, чтобы его можно было вы¬нуть при усилии 2—3 кгс. Образовавшийся зазор между пружиной 10 и шайбой 9 устраняется затяжкой гаек 8 на тяге 11. Если длина резьбы не позволяет устранить этот зазор вследствие большого износа накладок, вилку тяги 11 необходимо переставить на следуюoее отверстие в регулировочном рычаге 21, а затем снова отрегу¬лировать зазор между барабаном и тормозными накладками. После регулировки тормоза его рычаг должен находиться в крайнем нижнем положении, что достигается изменением длины тяги 5.
Если указанным способом не удается отрегулировать центральным тормоз, следует переставить разжимный кулак 12 в рычаге 21 па один два шлица в сторону разжатия колодок. Для этого нужно спять тормозной барабан и упорную шайбу колодок, разжать ко¬лодки рычагом и вставить упор между ними, отпустить стяжной болт регулировочного рычага, вынуть разжимный кулак и переставить его в рычаге на один-два шлица в сторону разжатия колодок. После сборки тормоза зазор между накладками колодок и тормозным барабаном регулируется указанным выше способом.
При сборке центрального тормоза необходимо обеспечить сво¬бодное вращение 'тормозного барабана установкой регулировочных прокладок под кронштейн крепления тормоза. Минимальный зазор между барабаном и одной из колодок должен быть 0,2 мм. Если по каким-либо причинам снимались тяги привода, то устанавливать их на место следует при крайнем нижнем положении рычага тормоза (зуб фиксатора должен находиться на первой впадине сектора).
