.jpg)
Процесс коррозионного разрушения металла вследствие конденсации водяных паров проте кает по схеме. В сконденсированной воде растворяются все химические соединения, содержащиеся в воздухе, такие, как двуокись серы и сульфат аммония, выщелачивается коксовая и угольная пыль. Эти химически активные растворы осажпотея на поверхности лакокрасочного или хромового покрытия. Установлено, что дву-окись серы, образующаяся в атмосфере в результате сжимания, в городе большого ко-шчества угля и жидкого топит зимой, приводит также N интенсивному развитию коррозии металла под лакокра- 1ым покрытием и самого _ покрытия медь-никель-хром.
Для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе, самым опасным является утро. От повышения температуры воздуха и юредственного действия солнечных лучей начинается медленное испарение влаги, сконденсировавшейся на автомобиле. При этом в образовавшемся электролите увеличивается концентрация агрессивных соединений, вызывающих коррозию. Непосредственно перед полным испарением влаги на защитно-декоративное покрытие действуют уже насыщенные растворы электролитов.
Происходящие в этот период времени процессы ппффузии электролитов через органические защитные покры-гнн особенно опасны, так как позволяют проникать к неустой-чнной против коррозии основе металла значительного количества коррозионных реагентов. Ускоряющее влияние на раз-ми те коррозии оказывают процессы старения материалов, mi (кая температура окружающей среды, в результате чего происходит, растрескивание покрытия, на нем образуются царапины и начинается отслаивание. В отличие от описанной коррозии на лицевых элементах (рождения от действия воды, грязи, возникают изнутри на плохо высыхающих поверхностях, например, на брызговиках, крыльях и т.п. Развитие промышленности приводит к тому, что земляной покров и дорожная грязь в местах эксплуатации -подвижного состава содержат также коррозионно-активные вещества в индо сульфата аммония, угольной и коксовой пыли, извести, цемента и др. Особенно неустойчивы к действию щелочных р и i норов органические покрытия, которые при взаимодействии со щелочами размягчаются.
Внутренняя часть кузова также подвергается коррозионным разрушениям. Наиболее сильно повреждается пол кабины грузового автомобиля, салоны легкового автомобиля и автобуса. Коррозию вызывает влага, которая попадает вместе С грязью или снегом в салон, где впитывается войлоком или звукопоглощающей тканью, приклеенной к полу и закрытой сверху резиновыми ковриками. Постоянная влага, находящаяся в войлоке, вследствие плохого испарения приводит к непрерьгзной интенсивной коррозии. Кроме того, коррозия внутри кузова усиливается при резких изменениях температуры в салоне, которые бывают при зимней эксплуатации.
